冷硫化粘接劑，顧名思義，是一種冷硫化修復時候需要使用到的粘接膠水。冷硫化粘接劑一般不單獨使用，多配合修補條或者膠板等修復材料進行輸送帶等運輸系統的修補、接頭或許滾筒包膠等的現場修復處理。 當下常用的進口冷硫化粘接劑、一般為配套固化劑進行使用的雙組份膠水sk313，是一款阻燃型粘接劑，煤礦井下防火防爆等特殊啊環境下亦可使用。主要成分是四氯乙烯，四氯乙烯是對人體更安全的有機化合物，性質相對穩定。適用於橡膠與橡膠、橡膠與織物、織物與織物以及橡膠與金屬之間的粘接處理。 工作原理： 不同於傳統的熱硫化工藝，冷硫化粘接方式更加方便快捷，冷硫化粘接是利用氯化硫化法完成硫化反應，硫化過程中發生了硫的交聯，這個過程是指把一個或更多的硫原子接在聚合物鏈上形成橋狀結構。 產品特點： 1.適用工作溫度可至80℃，安全阻燃，同時適合井上及井下使用。 2.簡單的工具即可作業，不需要使用硫化機等大型裝置。 3.緊急搶修時，即修即用，使停機損失降至最低。 產品特性： 避免Sunny直接照射，防止溫度降低到0℃以下（這樣可能會產生凝結冰）。 粘接表面：乾燥潔淨無化學物質和油脂等汙物。 金屬：用噴砂或打磨的方式將金屬表面除鏽且使其變的粗糙（推薦打磨深度為30um）。用清洗劑sk353去除金屬表面油汙，粘接之前如果需要。塗刷一層金屬底漆sk363並使其完全乾燥，這樣可以提高金屬粘接面與橡膠的粘接力。 橡膠：帶半硫化層的橡膠板，修補條則不需要對粘接面金屬打磨處理，不帶半硫化層的橡膠板需要充分打磨橡膠表面（不要有光滑區域），用潔淨乾燥的毛刷去除粉塵，使用清洗劑清洗表面汙漬。 織物：打磨平整其他橡膠區域，小心輕微打磨織物層（注意不能損壞織物層，建議使用鎢鋼打磨碟），用潔淨乾燥的毛刷去除粉塵，並使用清洗劑清洗表面汙漬。 混合：充分攪拌冷硫化粘接劑和UT-R40硬化劑，混合比例為100:4，並在2小時內使用該混合劑。 塗刷：在粘接表面塗刷2遍均勻的塗層。第一遍塗層應完全乾燥（至少30分鐘，金屬表面至少1小時），第二遍塗層應乾燥至略微粘手（可用手指背檢查），如果過幹，應在刷一層。 操作方法： 一、使用安裝鎢鋼打磨碟的角磨機對輸送帶破損部位進行深層次打磨，打磨至一層薄而均勻的橡膠，然後用毛刷清掃浮沉。 二、將冷硫化粘接劑與硬化劑按100:4的比例進行混合，並攪拌均勻， 三、將打磨過的皮帶表面和修補條帶半硫化層面均勻的塗刷上冷硫化粘接劑，乾燥至膠液用手觸控有粘性感覺時，即可貼合。 四、粘合時將貼上處對準，從前向後粘，用壓實滾輪從中間向四周來回推壓2-3遍，排除多餘空氣。 五、粘接後的修補面在20分鐘後完美結合，融為一體。 冷硫化粘接劑是社會快速發展下，高效率要求下的產物，符合施工即修即用的要求，尤其適用於皮帶搶修處理。

　　輸送帶需要修補時就能想到冷硫化修補和熱硫化修補，這兩種方法有什麼區別呢，這個問題需要根據皮帶破損情況進行判斷。

　　如果是輸送帶輕微磨損、劃傷或者撕裂，可以採用方便快捷的冷硫化方式進行現場修補處理，既能保證修復後的粘接強度，又能保證修復效率，降低停機時間，保證運輸強度。

　　如果是輸送帶橫向撕裂比較嚴重的話，就需要對皮帶進行重新接頭處理了，接頭方式可選擇冷硫化方式。其中冷硫化方式最方便快捷，強度不如熱硫化方式，如果施工時間較為充足，還是選擇粘接強度高的熱硫化方式為宜。