之前本1.5T地球夢發動機機油增多的事件算是鬧得沸沸揚揚，本田CRV都因為這個事情停售了，而本田CIVIC也是採用同款的1.5T發動機，也有部分車型出現了機油增多的情況，根據官方表示，這個發動機如果經常短途低速行駛，那麼容易造成機油增多，如果經常長途高速行駛，那麼就不容易造成機油增多，可能就是因為這個原因，所以不同的駕駛習慣對於發動機也有影響，不過歸根到底還是發動機存在缺陷。

機油在發動機內中主要是起到清潔、潤滑、密封等作用，正常情況下它只會一點點減少，不可能會無故增多。本田透過調查發現，機油中混入了水蒸汽是乳化現象主要因素，它並沒有太明顯的地域因素；而機油內混入了汽油則是導致機油增多的主要原因，這一現象則更多出現在了中國北方的寒冷地區。

臺北時間2018年2月12日下午4點43分，本田中國官方發聲：“本田CR-V機油增多事件”的解決方案有三條：1、為了減少機油增多，進行ECU升級（準備實施召回，CR-V在2月末召回，CIVIC在3月初召回）；2、機油尺的刻度線修正（上限、下限不變更，增加確認機油增量的刻線）；3、修訂使用者手冊。

發動機機油變多肯定油質會受很大影響，也會直接導致功率損耗增大，發動機工作因攪動射到缸壁上的機油增多，容易產生燒排機油的故障，同時還加劇了發動機內部積碳增多，甚至導致早燃、爆震、拉缸，嚴重損害發動機。

一般情況下，汽車機油消耗並不嚴重，足以度過兩個保養之間的週期，如在日常檢查中發現，機油內有雜質或汽油味，以及排煙呈現淡藍色，表示引擎出了問題，機件可能異常磨損，應儘快檢修。

本田發動機機油增多的問題已經有很長時間了，可廠家也沒給出具體解決方案，前段時間搞了一個說明會，說機油增多30mm以下都是正常現象，還提高了機油尺上限，並且告訴廣大人民群眾機油增多對發動機沒有什麼影響。看到這個我就笑了，廠家真的是一點誠意都沒有，沒有一個靠譜的解決方案，國家質檢總局叫停了CVR的銷售，督促本田公司儘快拿出解決方案，但到現在也沒有什麼效果，這個問題如果好解決本田也不至於這麼長時間拿不出解決方案來，其實造成機油增多的原因就是本田直噴發動機在噴油以後，會有部分的汽油和空氣由於壓力的關係從活塞環的縫隙中竄到曲軸箱裡，本田工程師設計時是讓這些汽油遇到機油以後揮發成氣體，再經過曲軸箱通風閥進到發動機內二次燃燒，但是有很多人的用車的里程很短髮動機還沒有達到正常的溫度就停車了，所以進入機油裡的汽油就沒有機會揮發，所以機油就增加了。所以這次東北地區機油增多的比較嚴重，而南方相對來說要少一些，所以如果是用車裡程長，氣溫高的地區機油增多的就少很多。但這個問題不能成為本田不解決問題的藉口，有設計缺陷就要承認，但不能拿別人當傻子，提高機油尺上限這樣的事兒都能想出來我也是佩服佩服，拿出來點乾貨吧，別老是耍滑頭。

其實我們仔細想想CIVIC機油增多的車大部分出現在東北 東北的冬天溫度都特別低 任何一輛車在冷車啟動的時候都很困難 CIVIC用的是1.5T地球夢發動機 採用缸內直噴 也有可能是它的調校有一定的問題 在冷車啟動的噴油控制有問題 出現機油增多的原因就是汽油噴到氣缸內沒有燃燒 加上冷車時活塞環與氣缸的配合間隙較大 所以汽油就順著缸壁流到了油底殼導致機油增多 而且還有汽油味 在其他地區就比較少見這種情況