這種情況有兩種可能：

一種可能的故障部位是後橋裡面的齒輪間隙過小，導致齒輪在齧合時齒面滑動摩擦過大，進而產生大量的熱量；或者是後橋內部的軸承間隙過小，導致摩擦生熱。這個軸承主要是指主動錐齒輪上面的兩個錐形軸承，以及差速器兩側的兩個錐形軸承。它們的間隙一般在0.1~0.3mm之間，如果間隙過小，就會發熱；如果間隙過大，就會導致噪音過大，齒輪齧合衝擊較大，齒輪壽命縮短。

另一種可能是後橋裡面新增的齒輪油不對，或者齒輪油不足。現在有很多車的後橋都使用準雙曲面齒輪，這種齒輪齧合時的重疊係數比較大，工作時強度更高，承載能力大，噪聲更小，傳動更平穩，使用壽命長。但是這種齒輪在工作時，齒面間有較大的相對滑動，其運動既有滾動又有滑動，故齒面間壓力大，因而對潤滑油的要求很高。使用中應特別注意只能加註專用的準雙曲面齒輪油，絕對禁止使用普通齒輪油，否則會因齒面迅速劇烈磨損而損壞。在這個過程中，也會產生大量的熱，後橋就會覺得燙手了。另外，齒輪油還有散熱的功能。如果齒輪油不足，也會造成後橋過熱的故障。

拖拉機後橋在工作過程中都會有熱度的，但溫度一般不高。即使拖拉機連續耕地一天，一般用手摸起來也沒問題。但是拖拉機跑遠道後橋燙手，不是正常現象，需要早點排除，否則容易造成拖拉機油封和O型圈使用壽命下降，甚至造成後橋齒輪和軸承出現重大磨損或損壞。

那麼，拖拉機後橋燙手的原因有哪些呢？下面從輕到重說一下。

拖拉機後橋內部的潤滑和散熱，依靠的是齒輪油。齒輪油的油量過少，導致潤滑和散熱不良，就會引起後橋過熱。

這個原因比較好排查，把後橋裡面的油尺拿出來看看油位是否夠，不夠的話及時新增齒輪油就可以了。

有的拖拉機後橋密封不嚴，或者從油尺空出進入了水，都會導致後橋內的齒輪油變質，變質的齒輪油沒有潤滑和散熱效果，也會造成後橋過熱。

排查方法也簡單，用油尺沾點齒輪油，放手指上一搓，發澀的就是齒輪油變質了。

遇到拖拉機後橋齒輪油變質，只能把全部齒輪油放出來，重新加註齒輪油。給一臺拖拉機加齒輪油，也得花個好幾百。

拖拉機後橋內的軸承需要承載很大的力度，有的拖拉機安裝的軸承質量不靠譜，在使用一段時候後就出現磨損現象，造成齒輪油溫過高。

軸承輕度磨損還好，要是過渡磨損，造成軸承散架，那可就是大問題了。

一般排查方法比較麻煩，可以根據後橋聲音進行判斷，聲音過大很可能就是軸承有問題，需要拆卸提升器進行修理。

拖拉機後橋的動力傳動，是透過一對大小弧齒輪實現的，也就是俗稱的大小傘齒輪。這個大小傘齒輪，在出廠時是成對加工的，安裝在拖拉機上的時候也有很高的間隙要求。

有的拖拉機廠家裝配工藝和裝配技術不達標，齒輪間隙調整不合適，大小不均勻，達不到要求，就會造成摩擦產生溫度過高。

更換或者調整這一對大小傘齒，費時費力。需要把拖拉機後橋大拆，屬於大修了，花費也得不少錢。

總結一下：遇到拖拉機後橋溫度過高，第1、2點比較容易排查，要是排查後還是高溫，同時拖拉機有異響，一般的農機手也處理不了，及時開到農機修理部處理吧。