大部分都不一樣

中國使用的D字頭動車型號一般為CRH1系列和CRH2A,CRH2E，最高時速均為250KM/H

中國使用的G字頭動車型號一般為CRH2C,CRH3系列,CRH380A系列,最高時速不同，但現在統一限速300KM/H

CRH1系列的動車組的原型車來自加拿大龐巴迪公司，這個就不要說了，目前還沒有後續車型，暫時不可能有和它外觀一樣的高鐵。（後面會解釋這個“暫時”）

CRH3系列高速動車組的原型來自德國西門子，也不可能有和它外觀相同的動車。

CRH380系列有四個型號，ABCD，

其中380B/C系列均是CRH3的升級版，外觀差不多但絕非相同，而且它們都是高速動車而非動車，不屬於你提問的範圍。

380A系列則是CRH2系列的升級版（加強版不如升級版），是利用CRH2執行的經驗/技術/資料進行自主創新的高速動車，其中一個很重要的部分就是完全修改了頭型，所以CRH2系列動車和CRH380A系列高速動車的外觀也不相同。

最後，還有380D系列，這是CRH1的升級版，與上面CRH2和CRH380A的關係極為類似，是利用CRH1執行的經驗/技術/資料進行自主創新的高速動車，這種車目前還沒投入使用，而且根據資料也修改了頭型，所以CRH380D高速動車組和CRH1動車組的外觀也不一樣。

所以造型相同的只有CRH2系列的動車組/高速動車組

CRH2系列的動車組的原型來自日本新幹線，

最早的版本是CRH2A，為8編動車組，設計執行速度為250KM/H。

其後拓展出CRH2E系列，設計執行速度不變，但改為16編動車組，部分還是臥鋪車。

在這兩種車的基礎上，研發出了時速可達350KM/H的CRH2C高速動車組，頭型不變，外觀也基本不變。

這部分可以參考維基百科的“和諧號CRH2型電力動車組”詞條，百科不夠詳細~

一樣的外觀，只不過，動車指的是車的型別，而高鐵是鐵路線路的型別，嚴格意義上，兩者不是同一個概念。

1、高鐵指的是路，即高速鐵路。不過，通常民眾口中的高鐵不是指高速鐵路，而是指高速動車，高速動車在高速鐵路上行駛，因而也就被民眾稱為了高鐵。動車指的則是普通動車，全稱為動車組列車，是自帶動力的軌道車輛。

3、除了速度以外，高鐵和動車的差別在我們買票時也會體現出來。我們買的高鐵票是以大寫英文字母G開頭的，而動車票則是以大寫英文字母D開頭的。同時，在出發地和目的地一樣時，高鐵票在價格上一般比動車票更貴。

4、此外，高鐵和動車的執行軌道也不同。據《羊城晚報》報道，高鐵所執行的線路都是新建的鐵路，其設計時速一般在250公里/小時以上，屬於專營線路，而且它只能在新建的高速鐵路上執行，在以前修建的普通鐵路上無法執行，因為高速動車組的訊號系統不與已有線路的相容。相比於高鐵的特殊，動車則大眾的多，它既可以在高速鐵路上執行，也可以在普通鐵路上執行，因為普通動車組的訊號系統與已有線路的相容。

5、而動車在普通鐵路上執行時，之所以比一般的火車執行速度快，是由於技術改造使得其自帶動力，提高了行駛速度。目前中國動車組有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型車，而高鐵用的動車組為CRH2C、CRH3型車。