CX5三大件在日系裡比較良心，缺點是空間小點，噪音的控制還有待提高，加上終端優惠較少，除非對日系情有獨鍾，否則不推薦。

4008和雪鐵龍C5ACROSS同門師兄弟，無論是三大件，還是車身尺寸，如出一轍。但是，4008全系標配電子檔把，內飾用料也要更好更精緻。現在兩款車終端優惠都不錯，普遍在4-5萬之間，見仁見智，就看個人喜好了。本人4008車主，各方面都很滿意！

標緻4008、雪鐵龍天逸C5、馬自達CX-5這三款車都是定位城市緊湊型SUV，而且從尺寸上看的話，都不是像X-Trail那樣的大空間，不過大多數情況下都是夠用的。總體上看，三款車確實都是極具個性，有共同點也有差異。

其中標緻4008和天逸C5基本可以看做是一款車，共享平臺架構和動力總成，就連車身尺寸都差異不大，畢竟標緻和雪鐵龍同出自PSA，只不過是換標和內外設計而已。4008和C5可以算是典型的法系車，設計特立獨行，甚至天馬行空，注重安全效能，底盤調校技術一流，能把扭力梁懸架的公路效能調校的不輸獨懸就足見其經驗和功力。

缺點可謂水能載舟亦能覆舟，扭力梁懸架一旦走爛路，再好的調校也會有差距，在幾萬十幾萬的車型上使用還說得過去，超過20萬再用扭力梁實在是有些廉價感，另外，法系車的小毛病相對於日系確實偏多，後續維修保養成本也更高一些。

至於馬自達CX-5，算是日系車裡的一股“清流”，魂動設計、創馳藍天、操控駕駛感算是三大賣點，不像X-Trail、榮放那麼中庸，具有相當的駕駛樂趣，相對於4008、天逸C5的“穩”操控駕駛感，CX-5則是屬於“輕快”操控駕駛感，操控都很好，只是路線不同，此外，相對於法系稍微另類的設計，馬自達魂動設計理念更受中國年輕人喜愛，在小毛病控制和綜合使用成本方面也表現更好。

說到CX-5的缺點，其實可以套用到幾乎所有馬自達車型上，為了操控犧牲空間這一點可以理解，但是內飾設計和選材用料以及互聯功能目前是比較集中的吐槽點，內飾缺乏設計感，選材用料缺乏質感，螢幕太小且功能一般。此外，馬自達車型幾乎很少大幅優惠，就是這麼有性格。

說到價效比，有廣義和狹義之分，廣義價效比與消費者本人的需求點直接相關，一個人一個看法，舉個例子，老司機覺得像自動泊車、車道偏離預警、車道居中保持等等駕駛輔助配置不僅佔用不必要的成本，而且會干擾正常駕駛，得不償失，同時也有很多人覺得這些配置會明顯改善駕乘體驗，安全性也更好。所以說，同樣一款車，在不同人的眼裡價效比就不同，甚至兩極分化。

大多數情況下我們談論的是狹義價效比，也就是俗稱的價格低、配置高。現階段4008官方指導價18.57-27.37萬元，官方優惠後16.77-25.07萬，天逸C5官方指導價15.27-23.67萬元，官方暫無優惠，但是終端4S店存在大幅優惠，馬自達CX-5官方指導價16.98-24.58萬元，也是沒有官方優惠，終端優惠也有限。

綜上：如果從狹義價效比角度看，4008和天逸C5無疑更高一些，很多地區終端有著2萬左右甚至更多的優惠，而馬自達CX-5則優惠有限，不過是獨立懸架且有四驅版本可選，最終選擇哪一款還得看題主的需求和偏好，實際需求決定購買行為，最後建議都看看實車並試駕一遍，很多糾結都在試駕過後迎刃而解。