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標緻4008、雪鐵龍天逸C5、馬自達CX-5這三款車都是定位城市緊湊型SUV,而且從尺寸上看的話,都不是像X-Trail那樣的大空間,不過大多數情況下都是夠用的。總體上看,三款車確實都是極具個性,有共同點也有差異。
其中標緻4008和天逸C5基本可以看做是一款車,共享平臺架構和動力總成,就連車身尺寸都差異不大,畢竟標緻和雪鐵龍同出自PSA,只不過是換標和內外設計而已。4008和C5可以算是典型的法系車,設計特立獨行,甚至天馬行空,注重安全效能,底盤調校技術一流,能把扭力梁懸架的公路效能調校的不輸獨懸就足見其經驗和功力。
缺點可謂水能載舟亦能覆舟,扭力梁懸架一旦走爛路,再好的調校也會有差距,在幾萬十幾萬的車型上使用還說得過去,超過20萬再用扭力梁實在是有些廉價感,另外,法系車的小毛病相對於日系確實偏多,後續維修保養成本也更高一些。
至於馬自達CX-5,算是日系車裡的一股“清流”,魂動設計、創馳藍天、操控駕駛感算是三大賣點,不像X-Trail、榮放那麼中庸,具有相當的駕駛樂趣,相對於4008、天逸C5的“穩”操控駕駛感,CX-5則是屬於“輕快”操控駕駛感,操控都很好,只是路線不同,此外,相對於法系稍微另類的設計,馬自達魂動設計理念更受中國年輕人喜愛,在小毛病控制和綜合使用成本方面也表現更好。
說到CX-5的缺點,其實可以套用到幾乎所有馬自達車型上,為了操控犧牲空間這一點可以理解,但是內飾設計和選材用料以及互聯功能目前是比較集中的吐槽點,內飾缺乏設計感,選材用料缺乏質感,螢幕太小且功能一般。此外,馬自達車型幾乎很少大幅優惠,就是這麼有性格。
說到價效比,有廣義和狹義之分,廣義價效比與消費者本人的需求點直接相關,一個人一個看法,舉個例子,老司機覺得像自動泊車、車道偏離預警、車道居中保持等等駕駛輔助配置不僅佔用不必要的成本,而且會干擾正常駕駛,得不償失,同時也有很多人覺得這些配置會明顯改善駕乘體驗,安全性也更好。所以說,同樣一款車,在不同人的眼裡價效比就不同,甚至兩極分化。
大多數情況下我們談論的是狹義價效比,也就是俗稱的價格低、配置高。現階段4008官方指導價18.57-27.37萬元,官方優惠後16.77-25.07萬,天逸C5官方指導價15.27-23.67萬元,官方暫無優惠,但是終端4S店存在大幅優惠,馬自達CX-5官方指導價16.98-24.58萬元,也是沒有官方優惠,終端優惠也有限。
綜上:如果從狹義價效比角度看,4008和天逸C5無疑更高一些,很多地區終端有著2萬左右甚至更多的優惠,而馬自達CX-5則優惠有限,不過是獨立懸架且有四驅版本可選,最終選擇哪一款還得看題主的需求和偏好,實際需求決定購買行為,最後建議都看看實車並試駕一遍,很多糾結都在試駕過後迎刃而解。
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CX5三大件在日系裡比較良心,缺點是空間小點,噪音的控制還有待提高,加上終端優惠較少,除非對日系情有獨鍾,否則不推薦。
4008和雪鐵龍C5ACROSS同門師兄弟,無論是三大件,還是車身尺寸,如出一轍。但是,4008全系標配電子檔把,內飾用料也要更好更精緻。現在兩款車終端優惠都不錯,普遍在4-5萬之間,見仁見智,就看個人喜好了。本人4008車主,各方面都很滿意!