答案是：吸出的氣體和排出的氣體量是不一的，排出的氣體量比吸入的空氣要多

從發動機的工作原理看，是先將空氣吸入氣缸進行壓縮，然後再噴射燃油做功。因此噴出去的氣體量是“吸入空氣+燃油燃燒之後的廢氣”之和

你好，我是長清

汽車吸入的空氣排出的空氣不一樣多。

汽車吸入的空氣，主要是氧氣，要進入燃燒室，進行工作，燃燒後，產生動力，從排氣管排除廢氣，主要為一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NO X）、 鉛（Pb）等。

所以吸入的氣體是和排除的氣體是不一樣多的。

希望以上內容能幫到你！

內燃式發動機進氣與排氣總量不同，關鍵點：1+1才能等於2，排氣等於2！

所謂內燃式發動機指利用燃料在機器內部燃燒做功，利用燃料反應釋放出的熱能轉化為動能的熱力發動機。熱能的本質是燃料與空氣中的氧氣進行氧化還原反應，在反應過程中分子劇烈運動摩擦產生的熱；透過把產生熱進行量化，得到的數值概念為熱能。

內燃式熱機產生能量的基礎為化學反應，反應的基礎是燃料與空氣；而進入發動機的只是普通空氣，反應後卻會讓燃料成為多種物質的混合氣體。但參考能量守恆定律，兩者的質量與體積最終的結果應為相同的。汽油或柴油屬於烴類混合物，與空氣中20.9%的氧氣還原反應後會產生以下幾種氣體：

二氧化碳

一氧化碳

氮氧化物

碳氫化合物

水等物質

而助燃一升汽油約需要5000升空氣，其中二氧化碳的佔比為90.942%；那麼剩下的物質成分則會佔比9.058%，當然其中會包括一些非氣態的顆粒物或水蒸氣，亦或者是被冷卻為液態後的水，至此得出的結論為1+1=2。

總結：以汽油為例消耗一升汽油可產生約2.5公斤的尾氣，而一升汽油的平均重量僅為0.73公斤，剩下的才是大量的空氣（廢氣）。那麼按照理論空氣燃料比的14.7:1為參考，兩者的單位總量以15.7為基礎，化學反應後產生的結果總量也就是會15.7。但是進氣量只是空氣而不是總量，所以理論上反應前的進氣量與尾氣量肯定是不同的，因為尾氣是空氣與燃油反應後的總和。

但依據能量守恆定律解釋，一種能量轉化為另一種能量的總量不會減少也不會變多，只是一種能量形態可能轉化為多種能量形態；以內燃機為例其燃料產生的熱能假設為100，可轉化為動能的部分只佔30%~40%，但剩下的大部分並沒有消失，而且是以冷卻或運動的方式轉化為其他形態，這也就是所謂的熱效率。最終得出的結果則是進氣與排氣的總量不同，但進氣加上燃料反應後則有排氣物質的總量相當，當然如考慮到排氣系統的熱損耗則量化數值會少一些，不過仍然是守恆的，供參考。