當然是靠資料線啦。要不然還要靠什麼？WIFI麼？掛架的資料線有各種各樣的。

比如有這個樣子的：

還有類似這個樣子的：

不過這個不算是傳統意義上的資料線了吧。有點類似之前的金屬接觸環。用電流來攜帶資訊。這種方式比資料線要更方便些。畢竟導彈出去的時候飛行員不能爬出座艙去拔掉介面是不？如果介面太鬆那麼高速高過載可能會甩掉，如果太緊又可能會干擾到發射時的姿態。

不過導彈掛架是有真多學問的。當時中國買了一批SU27然後發現俄羅斯的導彈掛架掛點和中國的不一樣，早些年還有一些以色列的“怪蛇3”近距格鬥導彈和義大利的”阿斯派德”中距離空對空導彈進入中國。這些導彈和掛架上的掛點距離不一樣。所以尷尬的就來了，導彈和導彈掛架對應不上。但是這畢竟不是什麼特別大的難題，還是能解決的，也就是所謂的轉接用的掛架，所以就出現了掛架下面掛一個掛架然後才是掛導彈奇特的解決方案。

PL-10導彈彈體後部上面的那個介面就是電氣介面

導彈掛載在戰機上，要想發射，就得先做準備，不可能是發射出去以後才“醒過來”，因此在導彈預備發射的時候，戰鬥機會透過航電系統中的武器管理系統，預先“喚醒”導彈，這一過程，被稱作“加電”，當導彈開始加電或通電，就會開啟陀螺儀等導航裝置，是否鎖定目標，則取決於導彈具體型號和設計，有的時候，戰鬥機已經透過資料連線嚮導彈傳送載入相關的目標資訊了。

使用轉接掛架與PL-10相連的殲-10戰鬥機

那麼很多人就會問了，導彈和戰鬥機進行資料連線和加電是怎麼進行的？我們如果走近導彈，就會發現在導彈的中後部，都會有一個凸起結構，這個結構我們通常稱其為電氣介面，實際上，它不光會通動力電（加電），還會通資料，電氣介面上往往有多個介面和多條線纜，導彈的電氣介面在戰鬥機導彈的外掛架上，一定能找到對應的介面，這個介面通往戰鬥機的航電系統（大腦中樞），由武器管理系統直接管理。如果有的導彈不能直接掛載在掛架上，那麼還需要轉接掛架，轉接掛架上也有用於轉接電氣介面的機構。這個電氣介面其實並不簡單，不同國家有不同的標準，不是什麼導彈都能掛在上面接在一起的，必須與武器管理系統的軟硬體相匹配才行，比如當年我們從俄羅斯進口的蘇-27SK戰鬥機，其電氣介面就只能相容發射俄製R-27等導彈武器，我們自己中國產的武器因為軟硬體標準不同，無法與俄標相容，因此不能掛載在蘇-27SK上發射，而要想軟硬體相容，核心根子是武器管理系統，而武器管理系統的核心程式碼在俄羅斯人手裡，所以要想相容，就得由俄羅斯人出馬才行。因此很多武器進口國升級戰鬥機的武器裝備，往往還需要花錢從戰鬥機賣家那裡買技術，求他們升級武器管理系統的軟硬體，以便相容新的機載武器或吊艙等裝置，花費往往不菲。而也有北約這樣的特殊例子，北約在武器管理系統和介面等軟硬體裝置上，採用了一套完整的系統標準，使得北約內部盟國的介面標準完全統一，可以相容發射歐洲自己研發的武器彈藥和美製航空彈藥。

目前，除俄製蘇-30MKK和蘇-35等少量進口戰機外，中國產戰鬥機均採用我們自己研發的系統，可以相容發射我們自己研發的各種先進機載武器，我們在這一方面已經走在了世界前列。