標準版A型機不行，設計了鋸齒型噴口，但是噴口不能360度°轉動 但是可降低引擎紅外輻射。 C型機海軍艦載機也是同A型機噴口設計。 B型機可以是可以，但是要打開發動機垂直起降護板才能偏轉。那就是圖2引擎左右下方。

F35具有向量噴口，可垂直起飛。陸海空三軍通用。配F135發動機一臺，最大加力推力為19.7噸，推重比11.2。寶石臺架構航電，有eots和eodas.除機動性不如F22，隱身性略低於F22外均強於F22弱於殲20

F35有向量噴口嗎？

一句話，沒有。(●—●)

有人說F35B是向量噴口，其實這是錯誤的。

向量噴口是把推力變為向量、向量，不再是一個只有大小的標量。那麼方向的變化是需要靈活的，快速的。而F35B的噴口只有在起降的低速狀態才能轉動，動作很慢，算不上向量。

向量噴口已經有四種了。

1，俄羅斯蘇35的V型軌跡向量，噴管整體轉動。

2，中國趙春生設計的世界唯一的全向向量隱身噴口。是分別控制收斂擴張調解片來實現轉向。

3，F22的二維向量噴口。主要是俯仰，左右也可以做一些。

4，美德合作X31驗證機的折流板向量噴口。

F35戰機是洛克希德馬丁公司研製的五代戰機，屬於單發單座常規佈局的隱身戰機。最大起飛重量31噸，共有三種型號，分別為由空軍使用的F35A陸基型。海軍陸戰隊使用F35B，以及海軍作為航母艦載機的F35C。這三種戰機所使用的戰鬥機所使用的發動機都有一定的差別。

F35戰機所使用的發動機為F135渦扇發動機，推力達19.1噸，推重比11，由普惠公司研製，羅羅公司提供了升力風扇系統，垂直起降技術參考了前蘇聯雅克141垂直起降戰機的R79發動機，F135發動機採用與F119發動機一樣的核心機，為了增推改進核心機與渦輪風扇，F135與F119相比提高了空氣流量與涵道比，推力大大增加的同時其帶來高油耗與高空推力損失嚴重，F135發動機還改進其前高溫渦輪葉片，從其1990K改進到2250K，k意思就是發動機渦輪葉片所能承受的最高工作溫度。

F135發動機共分為三種型號，由F35A使用的F135-PW-100，由海軍陸戰隊使用的F135-PW-600，由作為海軍艦載機的F135-PW-400，三種型號的發動機都有使用向量噴口，但是由於要求在航母上矩鉅起飛種垂直起降的需求，雖然說擁有三維向量噴口，但並不能在戰鬥中使用。

其中F135-Pw-100由空軍使用，雖然有三維向量噴囗，使噴口並不能旋轉，採用三維向量噴口只能對隱身有些用外。F135-PW-400作為航母艦載機使用，雖然說噴口可以以90度角噴口往下旋轉，但是隻是用於短距起飛來垂直降落。而F135-pw-600則是用於垂尾直降，可以讓F35戰機垂直升空垂直降落，依靠升力風扇進行垂直起降。

雖然說F135發動機擁有三維向量噴口，但不能用於戰鬥，只能說技術很厲害，但對空中格鬥，大過載機動來說比不上F119發動機的二元向量噴口與蘇35戰機上使用的三維向量噴口，而F22上使用二元向量噴口可以上下20度旋轉，F蘇35戰機的發動機可以全方向15度旋轉。F135發動機的向量噴口不如其它的實用。