關於新車需不需要磨合的問題，其實已討論了很久了，如今汽車工業已經很發達了，因此，新車出廠前就已經磨合過，這種說法也沒有什麼問題。因為早在發動機上裝配線之前，所有的發動機都會經歷一次磨合工序，由於這是在發動機工廠完成的，所以在所謂的“衝壓—焊接—噴塗—總裝”生產線上，咱們普通消費者是看不見這道工序的。

即使這樣，我們也不能認為新車就完全不用磨合，因為汽車是一個機械結構的整體，單一部件的磨合並不能保證整的磨合效果，發動動需要和變速箱、發電機以及底盤懸架等之間也要經過一番磨合，因此，新車的磨合也是必要的。

新車磨合能不能跑高速呢？其實，我們很多時候誤解了磨合的意義，所謂新車磨合主要是看發動機的轉 ，而不是在路上跑的速度。比如，如果是異地提車的話，在高速上勻速跑了上千公里，這樣雖然對車子不會帶來任何負面影響，但就磨合效果而言，這上千公里其實是白跑了。

還是那句話，新車是一個機械結構整體，單一一部件的磨合並不能保證整體的磨合效果。在高速公路上勻速狀態下行駛只能對變速箱的某些齒輪有磨合效果，此外車架和底盤的振動磨合也長期處於一種接近的頻率狀態下，剎車系統的磨合更是幾乎可以忽略……上千公里跑下來，可能不如別人在市區裡走走停停，頻繁換擋跑100公里有效。

單就磨合效果而言，普通市區道路效果是最好的。有高速、有低速、有起步，有剎車，有換擋，但是要注意，新車操作動作一定要輕柔，而且最好不要走爛路，轉速也不宜超過3000轉，這樣跑完1000公里，磨合的狀態就比較理想。

磨合期一般有這樣的1000公里就差不多了，過了1000公里以後，最好就要跑跑高速，俗稱“拉高速”。 拉高轉速的目的不是為了磨合，而是清洗。如果將車輛的磨合比喻為熱身，那麼拉高轉速就相當於讓車子做完熱身之後來一次深呼吸，將發動機燃燒室和排氣系統中的積碳和雜質吹乾淨。如果可能，做這項工作之前不妨換一次新機油。

這裡再次強調一下，拉高轉速不是拉高速，不是讓車子跑到120km/h就完事，而是要求節氣門在兩分鐘左右的時間頻繁地100%開啟，也就是頻繁的“地板油”，轉速在3500～6000rpm之間來回搖擺。必須注意的是，發動機轉速切不可高過紅線。這樣磨合完之後，車子用起來，一般比較順滑。

可以說，這肯定是不好的，這種說法是源於卡車那一邊的，卡車由於交通環境原因，在國道或者省道上很難拉到較高的速度，這時候就需要到高速上去拉高行駛速度，以便於磨合高檔位，而對於我們平常家用的小車，不需要到高速上磨合，不僅對汽車磨合不好，而且會存在安全隱患。

汽車的磨合期分為兩個方面的磨合：

1、由於機器零件在製造時會存在誤差，因而汽車在剛出廠時，各個零件會存在或多或少的誤差，這就需要在平常的執行中，零件之間相互磨合，從而使車輛慢慢進入正常狀態；

2、汽車各部件的磨合，剎車、離合、輪胎、避震等，個個在行駛中需要用到的部位，都需要進行磨合，包括駕駛員自己，都需要適應車的效能；

3、車子磨合期的時速應在70～80公里以下，轉速應低於1800～2000轉，這在高速上比較難做到。平常道路已經足夠車子度過磨合期

最後要注意一點是，經過磨合期後，車要儘快更換機油！