2010款的雪鐵龍世嘉，在2018年的售價大約在2萬左右，如果是自動擋豪華款，且車況不錯，里程少，也許能多賣2000元，但再多也就賣不上去了。
武漢的一個車友花了1.75萬元買了臺雪鐵龍世嘉，這臺車是2011年上牌的，目前已經行駛了15萬公里。我想有不少的的人都有著這樣的困惑，那就是為什麼要選擇法系車呢，畢竟它在新車市場中的銷量不算好，且很多地方都設計的過於個性，這樣看來似乎完全找不到選擇它的理由，而武漢車友卻說正因為法系車在市場中沒有那麼受歡迎，從而也就讓它的保值率沒有那麼高，在買入的時候價效比會高一些，且法系車的造車工藝相對來說還是很不錯的，所以也不用擔心這臺車的可靠性。
如果單看外觀的話，法系車的設計還是讓人比較滿意的，雙橫幅飾的鍍鉻飾條將LOGO融入了其中，帶來了極為大氣的視覺效果，機蓋上隆起的線條也讓這臺車充滿了力量感，看起來更像是一臺美系車。
走進車內，中置的儀表盤可以說是法系車獨特的浪漫之處，但是它的實用性很差，多多少少都會讓駕駛者有些不習慣，中控的銀色飾板拼接帶來了幾分年輕的味道，大面積的黑色渲染讓整體上看起來比較有檔次感，瞬間提升了這臺車的豪華程度。
1.6L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達78千瓦，最大的扭矩可達142N·m，與之匹配的是5擋手動變速箱，在城市間代步的情況下完全夠用，但是中後段的加速稍微有著動力不足的感覺。
總的來說，1萬多買入這臺雪鐵龍世嘉還是非常值得的，但是要注意車子的車況到底如何，畢竟這個年份的車多多少少都會出現一些碰撞。
2010款的雪鐵龍世嘉，在2018年的售價大約在2萬左右，如果是自動擋豪華款，且車況不錯，里程少，也許能多賣2000元，但再多也就賣不上去了。
武漢的一個車友花了1.75萬元買了臺雪鐵龍世嘉，這臺車是2011年上牌的，目前已經行駛了15萬公里。我想有不少的的人都有著這樣的困惑，那就是為什麼要選擇法系車呢，畢竟它在新車市場中的銷量不算好，且很多地方都設計的過於個性，這樣看來似乎完全找不到選擇它的理由，而武漢車友卻說正因為法系車在市場中沒有那麼受歡迎，從而也就讓它的保值率沒有那麼高，在買入的時候價效比會高一些，且法系車的造車工藝相對來說還是很不錯的，所以也不用擔心這臺車的可靠性。
如果單看外觀的話，法系車的設計還是讓人比較滿意的，雙橫幅飾的鍍鉻飾條將LOGO融入了其中，帶來了極為大氣的視覺效果，機蓋上隆起的線條也讓這臺車充滿了力量感，看起來更像是一臺美系車。
走進車內，中置的儀表盤可以說是法系車獨特的浪漫之處，但是它的實用性很差，多多少少都會讓駕駛者有些不習慣，中控的銀色飾板拼接帶來了幾分年輕的味道，大面積的黑色渲染讓整體上看起來比較有檔次感，瞬間提升了這臺車的豪華程度。
1.6L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達78千瓦，最大的扭矩可達142N·m，與之匹配的是5擋手動變速箱，在城市間代步的情況下完全夠用，但是中後段的加速稍微有著動力不足的感覺。
總的來說，1萬多買入這臺雪鐵龍世嘉還是非常值得的，但是要注意車子的車況到底如何，畢竟這個年份的車多多少少都會出現一些碰撞。