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為何越來越多的汽車裝配三缸發動機？

——自從福特三缸發動機推出後，並以開拓性的結構和節能效能，連續獲得幾年發動機大獎後，越來越多的汽車企業，投入到三缸發動機研發推廣的隊伍，哪怕作為豪華品牌的寶馬也推出了三缸發動機，放在旗下級別較低的車系中使用，如寶馬X1，BMW1 Series等。但大家究竟為什麼都研發三缸發動機呢？

——汽車如同其他商品一樣，無論推出新技術，還是新產品都只是一個目的，那就是獲取利潤。如果能獲取利潤，就要保證產品的銷量和產品的競爭力，要獲得競爭力交易提供同樣的產品，以更低的售價來獲取最大的競爭力。而目前的都大力推出三缸發動機，就是為了降低成本，降低成本後，在價格上就用了最大的競爭力。

——也許有朋友說，三缸四缸發動機就差了一個缸，能有降低多少成本啊？其實從目前好多合資緊湊級或微型車，都減配後防撞鋼樑的行為，就可以看出車企降低一點點成本，都是趨之若鶩的，一個防撞鋼樑的成本也就兩三百四五百元，而發動機減少一個缸，無論是缸體，活塞連桿，乃至其他的傳動系統，所降低的成本，都不是一個兩個的防裝鋼樑的事情了。

我們最早接觸的三缸發動機車型可能都來自於Alto，QQ，夏利等微型車低端車，所以在我們的印象中，三缸發動機就是廉價的代表。很多車型配備三缸發動機

近兩年越來越多的A級車，甚至寶馬等車型都選擇裝備三缸渦輪增壓發動機，更是引來一片罵聲。

但是在銷量上反而有截然不同的表現，比如別克Excelle全系換裝三缸發動機，銷量出現大幅下滑。而寶馬X1雖然同樣採用了1.5T三缸發動機，但是卻取得了非常不錯的銷量，不得不感嘆，“同缸，不同命啊”。

除了以上車型外，CIVIC，FOCUS，GL6等車型都不同程度的採用了3缸發動機，讓我們不禁感嘆，難道三缸發動機真要大行其道了嗎？

三缸發動機是一款個性鮮明的產品，它的優缺點非常明顯。

優點，造價低，體積小，重量輕，燃油經濟性好加上渦輪技術的加持，小排量三缸發動機在動力上絲毫不弱於一些主流的自然吸氣發動機。

缺點，由於三缸發動機先天就存在奇數缸的振動不平衡問題，所以通常表現是發動機執行時抖動比較厲害，但是現在很多廠家採用了增加橡膠件來緩衝震動，而且做的非常成功。比如寶馬X1的發動機機爪都是採用了橡膠件，來減少震動。

除了抖動外，三缸發動機的噪音也是一個不小的問題，隨著這些橡膠件的老化，三缸發動機的缺點會表現得越來越明顯。

有些人覺得三缸發動機會是未來的發展趨勢，我個人並不這麼認為，首先目前裝配三缸發動機的車型普遍銷量不佳，大部分廠家為了拉低售價，而在低配車型上裝備三缸發動機，而主流熱銷車型依舊採用傳統設計。其次，三缸發動機的先天劣勢是很難透過技術手段徹底改變的。除非解決了這些問題，三缸發動機才能有真正的發展。