江淮康鈴X5
2016年初，江淮康鈴X5正式釋出，憑藉超脫一般傳統藍牌貨車的車頭設計，和江淮在業內的出眾口碑，該車吸引了許多年輕一代消費者目光，市場熱度至今不減。
在動力部分，該車搭載全柴4A2-68C50發動機，2.27升排量，最大功率68馬力，峰值扭矩170牛米。這款機器在輕量化輕卡領域也有不小的市場佔比，因此動力可以說是相當夠用了。
稍顯遺憾的是，康鈴X5雖然有豐富的貨廂尺寸可選，但目前最長尺寸都遠在4米以下，和競品相比存在劣勢。
凱馬銳航X3
2018年上市的凱馬銳航系列是一款有很高競爭力的產品，因為新車不單是長得好看，同時還有許多人性化的配置（如：車門未關燈光提示等），同時做工也相當也足夠出色，綜合實力絲毫不亞於同級競品。
在動力部分，凱馬銳航X3（柴油版）有兩款柴油機可選，分別是雲內的D19和濰柴的WP2.3。其中雲內D19在小卡領域使用廣泛，濰柴WP2.3在輕量化輕卡上也有不低的能見度。雲內動力D19TCIE1發動機，1.9升排量，最大功率102馬力，峰值扭矩250牛米；濰柴WP2.3Q110E50發動機，2.29升排量，最大功率110馬力，峰值扭矩280牛米。
銳航X3的貨廂尺寸也很豐富，更重要的是最長可達3.98米，可以和許多窄體輕卡競爭。
上汽躍進小福星S50
上汽躍進小福星系列是小卡領域的一員老將，該車在南汽旗下時就是當家支柱產品之一，迴歸上汽後經過許多升級，產品競爭也有了不小提升，使用者口碑非常良好。
在動力部分，小福星S50（柴油版）搭載雲內D19TCIE10發動機，1.9升排量，最大功率95馬力，峰值扭矩190牛米。雖然和銳航X3同為雲內D19系列，但兩者的具體型號和引數存在差異。
在貨廂尺寸方面，小福星S50貨廂最長3.65米。但上市不久的S70（汽油）廂長已經達到4.05米，因此相信柴油版車型也會跟進。
飛碟締途締途DX
飛碟締途系列給了我很深的印象，因為該車剛出現時就被大多數不看好，但憑藉良好的效能逐步破解質疑的聲音，如今不少人都喜歡拿它和同級車進行比較，大有成為標杆的範兒。
締途DX（柴油版）有兩款柴油發動機可選，分別是雲內D20和錫柴4DB1，由於後者有國五+DPF後處理方式，因此在深圳也有很高市場認可度。
締途DX的貨廂尺寸一直很豐富，也有3.95米廂長的版本，更重要的是，該車的總質量最大達到了4.2噸左右，不用擔心所謂的空車超載問題。另外，締途DX還有氣剎版配置，也算是開創了小卡的先河。
東風途逸T5
東風途逸是我很看好的產品，一方面是作為小時候見的大部分是東風車，有故事，另一方面是東風途逸無論是內外飾，還是關於人性化的設計，都是比較符合我個人需求的。更重要的是，該車也是目前銷量比較靠前的小卡車型，而且很長一段時間裡只有單排和汽油版配置。
在動力方面，途逸T5（柴油版）搭載全柴4A2-88C50發動機，2.27升排量，最大功率88馬力，峰值扭矩240牛米，引數搶眼，可以滿足大部分運輸場景。
途逸的貨廂也進行了加長，目前最長尺寸可以做到4.05，是目前尺寸最長的小卡車型之一。最大總質量也在4.2噸左右，不用擔心輕易超載。
江淮康鈴X5
2016年初，江淮康鈴X5正式釋出，憑藉超脫一般傳統藍牌貨車的車頭設計，和江淮在業內的出眾口碑，該車吸引了許多年輕一代消費者目光，市場熱度至今不減。
在動力部分，該車搭載全柴4A2-68C50發動機，2.27升排量，最大功率68馬力，峰值扭矩170牛米。這款機器在輕量化輕卡領域也有不小的市場佔比，因此動力可以說是相當夠用了。
稍顯遺憾的是，康鈴X5雖然有豐富的貨廂尺寸可選，但目前最長尺寸都遠在4米以下，和競品相比存在劣勢。
凱馬銳航X3
2018年上市的凱馬銳航系列是一款有很高競爭力的產品，因為新車不單是長得好看，同時還有許多人性化的配置（如：車門未關燈光提示等），同時做工也相當也足夠出色，綜合實力絲毫不亞於同級競品。
在動力部分，凱馬銳航X3（柴油版）有兩款柴油機可選，分別是雲內的D19和濰柴的WP2.3。其中雲內D19在小卡領域使用廣泛，濰柴WP2.3在輕量化輕卡上也有不低的能見度。雲內動力D19TCIE1發動機，1.9升排量，最大功率102馬力，峰值扭矩250牛米；濰柴WP2.3Q110E50發動機，2.29升排量，最大功率110馬力，峰值扭矩280牛米。
銳航X3的貨廂尺寸也很豐富，更重要的是最長可達3.98米，可以和許多窄體輕卡競爭。
上汽躍進小福星S50
上汽躍進小福星系列是小卡領域的一員老將，該車在南汽旗下時就是當家支柱產品之一，迴歸上汽後經過許多升級，產品競爭也有了不小提升，使用者口碑非常良好。
在動力部分，小福星S50（柴油版）搭載雲內D19TCIE10發動機，1.9升排量，最大功率95馬力，峰值扭矩190牛米。雖然和銳航X3同為雲內D19系列，但兩者的具體型號和引數存在差異。
在貨廂尺寸方面，小福星S50貨廂最長3.65米。但上市不久的S70（汽油）廂長已經達到4.05米，因此相信柴油版車型也會跟進。
飛碟締途締途DX
飛碟締途系列給了我很深的印象，因為該車剛出現時就被大多數不看好，但憑藉良好的效能逐步破解質疑的聲音，如今不少人都喜歡拿它和同級車進行比較，大有成為標杆的範兒。
締途DX（柴油版）有兩款柴油發動機可選，分別是雲內D20和錫柴4DB1，由於後者有國五+DPF後處理方式，因此在深圳也有很高市場認可度。
締途DX的貨廂尺寸一直很豐富，也有3.95米廂長的版本，更重要的是，該車的總質量最大達到了4.2噸左右，不用擔心所謂的空車超載問題。另外，締途DX還有氣剎版配置，也算是開創了小卡的先河。
東風途逸T5
東風途逸是我很看好的產品，一方面是作為小時候見的大部分是東風車，有故事，另一方面是東風途逸無論是內外飾，還是關於人性化的設計，都是比較符合我個人需求的。更重要的是，該車也是目前銷量比較靠前的小卡車型，而且很長一段時間裡只有單排和汽油版配置。
在動力方面，途逸T5（柴油版）搭載全柴4A2-88C50發動機，2.27升排量，最大功率88馬力，峰值扭矩240牛米，引數搶眼，可以滿足大部分運輸場景。
途逸的貨廂也進行了加長，目前最長尺寸可以做到4.05，是目前尺寸最長的小卡車型之一。最大總質量也在4.2噸左右，不用擔心輕易超載。