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  • 1 # sduah1122

    1、正確的騎車姿勢是:上體較低,頭部稍傾斜前伸;雙臂自然彎屈,便於腰部弓屈,降低身體重心,同時防止由於車子顛簸而產生的衝擊力傳到全身;雙手輕而有力地握把,臀部坐穩車座。 腳踏車運動的踏蹬方法有自由式。2、自由式踏蹬方法:目前,一些優秀運動員大都採用自由式踏蹬方法。這種踏蹬方法,就是腳在旋轉一週的過程中,根據部位不同,踝關節角度也隨著發生變化。自由式踏蹬,符合力學原理,減少了膝關節和大腿動作幅度,有利於提高踏蹬頻率,自然地透過臨界區,減少死點。擴充套件資料:為預防騎腳踏車引起的下部不適,必須注意以下幾點:1.車座太硬的,可用泡沫塑膠做一個柔軟的座套套在車座上,以減少車座對下部的壓迫。2.調整車座的高度和角度。車座太高,騎車時臀部必然左右錯動,容易造成會下部的擦傷;車座前部上翹,更容易造成會陰處的不適。3.騎車時間較長時,要注意變換騎車姿勢,使身體的重心有所移動,以防會陰處某一點長時間著力。4.初騎變速車時,速度不要太快,時間也不要太長,待身體適應後再加速和加時。5.在騎車時,若發覺會陰處有不適症狀,要及時查明原因,若因車座有問題,要及時排除或改進,並要注意休息,症狀消除後再騎車;若不能消除症狀者,應到醫院請醫生檢查治療。技術要點有腳踏車旅遊特別是長途旅遊,掌握好腳踏車技術是很重要的,目的是為了節省體力,保證安全。腳踏車車座的調整,是腳踏車技術的一個重要方面。腳踏車車座應調整到什麼高度為最佳呢?一般說來,以車座較低並有5-10度的後傾最便於長途旅遊。因為低車座好處很多:一是低車座蹬車靈活,可用腳的不同部位輪流用力,這樣可使腳的各種肌肉輪流休息,延長耐久長;二是車座低,人的位置相對降低,可減少空氣阻力,也便於伏在車把上,改進空氣流張;三是車座低,微後傾,可使身體挺直,臀部受力均勻,減少疲勞感,同時又可減輕雙臂的負擔,保護手腕;四是車座低於有利於安全,在遇到緊急情況時,雙腿伸直便可著地,這樣可避免造成危險。因此,旅遊時對車座的調整,應以低車座為最佳,這對保持體力、速度、耐力都有很大的好處。此外,腳踏車旅遊選擇好適當的速度也是非常重要的。一般來講,普通腳踏車,在體力正常、道路平坦等條件下的長途旅遊,速度應保持在每小時15公里左右,體力好的可加快到每小時20公里。腳踏車旅遊貴在保持速度,選擇適當的速度,切忌忽快忽慢,有勁拼命騎,沒勁步步停的現象。無論是山間小路,還是又長又陡的下坡道,車速度既不可太快,也不可太慢,應因地制宜選擇速度。手腳雙動力腳踏車騎行方法:1、加力和轉向一體化技術,實現了車把同時用於加力和控制方向兩項功能。2、無間隙雙超越離合器動力整合技術,實現了將前推和後拉的動力都整合成腳踏車的驅動力,且推、拉的幅度隨心所欲。3、無間隙聯軸器技術,實現了車把對前輪的無間隙操控。4、手腳動力分離技術,實現了手、腳動力即互不干擾,又相互配合。5、車把鎖定技術,實現了手、腳並用腳踏車與普通腳踏車的隨意轉換。6、齒輪傳動技術,實現了動力傳動的高效、穩定。7、車把和鞍座同步後移方案,腳踏成為後拉時的發力支撐點,後拉發力充分。8、鞍座靠背方案,靠背成為前推時的發力支撐點,前推發力充分。9、減速箱傳動比方案,實現了手、腳活動頻率合理、配合和諧。10、獨特的車架結構,實現了車把高度、長度合理,有足夠的幅度,推拉的軌跡更接近直線,既有利於全身力量的參與,又便於操控。

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