如果是拉一下就放開的話，電子駐車不會啟動，如果是拉住不放的話，電子駐車會啟動，但不是立即啟動。具體請看下面：

電子手剎分兩種，現在用的最多的是卡鉗式，駐車電機整合在制動卡鉗上。另一種是拉線式，透過開關控制電機帶動捲線器，來拉動拉線，鎖緊後輪。

電子手剎設計之初為防止行駛中誤操作，一般行駛中觸碰一下按鈕不會起作用，如果拉住電子手剎不放，就會啟動緊急制動。這時首先會啟動ESP（車身穩定系統）和ABS（防抱死系統），駐車制動進入預備狀態。ESP控制單元控制四個車輪的制動卡鉗，以略小於全力剎車的力量同時進行液壓制動，使車慢慢減速，這時如果是拉線式電子駐車制動，當車速降至3公里/小時以下，就會啟動駐車制動。如果是整合卡鉗式駐車制動，車速降到7公里/小時以下時，才會啟動駐車電機，將車剎停製動。如果在車被剎停之前，鬆開電子手剎，車輛就會自動解除制動，繼續行駛。所以說，時速度120公里時，拉住電子駐車，可以起作用。但這種操作相比腳剎制動，制動距離要長得多，除非緊急情況，切不可使用，使用不當也易發生傷亡。不當之處，敬請指正。

這個問題的出發點可能這位車主碰到過誤操作的情況。首先120KM/H已經是比較快的一個速度。電子駐車會像平時工作狀態一樣把車剎住或者是把車輪抱死嗎？帶著這個疑問我們決定做一次特別的實驗。

我們知道汽車的手剎分為兩類，一種是傳統的機械式手剎，另外一種是電子手剎。如果說傳統的機械手剎在速度比較快的情況下拉緊手剎，手剎的制動力會迅速地將後車輪進行抱死，這種情況是非常危險的，有可能會發生嚴重的甩尾甚至翻車，但是電子手剎在高速度下會發生什麼樣的情況呢？因此我們特地選了一臺配備有電子手剎的車在封閉的場地上進行測試。

首先將車輛的速度提到120KM/H,然後將電子手剎拉起，只見車輛有明顯的剎車感覺，但就像我們緊急踩下腳剎的情況一下，方向並沒有發生跑偏，車輛也沒有熄火。車輛過了40米左右就停了下來。

因此在時速120KM/H時候拉起電子駐車，車輛會以緊急制動的方式進行剎車，車輪並不會出現抱死，方向亦不會出現跑偏。可以說電子手剎在安全性會比傳統機械手剎做得要好。在腳剎出現失靈的時候可以將電子駐車拉起從而獲得剎車的效果。

只按一次得話不會啟動，行車電腦在高速行駛時會判斷你是誤按，並在儀表盤進行相關提示！除非長按電子駐車。制動效能會加大，只有兩個輪胎會產生制動。有得車是前輪，有的車是後輪。這樣做不會讓你四輪抱死！速度會逐漸下降。這就是電子手剎比傳統手剎安全的地方。傳統手剎120使用，車子驟停。直接就飛了。。

應該是不會啟動的，因為電子駐車系統會檢測4個車輪的轉速，如果四個車輪有轉速的，電子駐車是不會啟動。車輪都會配備這個功能，這個功能就是防止在車輛行駛時勿碰到開關，導致車輛發生事故。

而且這個功能在坡道起步時也會用到。一些很抖的坡道，車輛要起步，在車輛靜止狀態是開啟電子駐車系統，檔位掛到D檔，加油門，電子助力系統監測到車輪轉動就會釋放駐車制動的。