如果瞭解新款TAYRON和TiguanL這兩款車型，它們的區別還是比較明顯的，首先兩車分別是一汽大眾與上汽大眾所生產的，其次，新款TAYRON和TiguanL兩款車從車身尺寸方面來說，也有顯著的不同，TiguanL車長比新款TAYRON長很多，空間感更好，駕乘也更舒適，兩款對比推薦TiguanL。

在TiguanL去年碰撞測試出來之前，我還是蠻看好它的（沒有明確上海大眾對TiguanL的A柱整改加強之前不會考慮）。外觀中庸、空間大、皮實這是對德系車一貫的看法，不過現在可能更願意選擇TAYRON了。1是它有330低功率四驅，加速感什麼的對老司機我覺得主要是安全平穩，給你一輛跑車在市內也是80公里。四驅才是關鍵，自駕遊、下鄉、野營、雨雪天氣，碰到過的老司機才知道四驅的重要性！2是一汽大眾一貫比較恪守本分，比較忠實的還原德系車的品質，理論上不會像上海大眾那樣偷工減料（當然還要看ciasi未來的碰撞測試為準）。

以中型SUV為選車標準，一汽大眾TAYRON不符合標準、上汽TiguanL也不算大，兩車在同價位都不算理想的中型車。

廠商為TAYRON的定位是中型SUV，然而TAYRON和中型SUV的差異如下圖所示：

TAYRON的車身尺寸4589*1860*1660、軸距2731mm，設計理念只是把前後橋以不影響碰撞測試安全的比例擴充套件，這種設計的直接效果是提升了車輛的視覺感受讓車輛更顯飽滿，但車身短小是事實不論軸距多大也提升不了空間。

後備箱常規進深只有0.9米、擴充套件進深1.85米，理論容積分別為500升和1550升左右，實際合規使用容積要小得多，很多定位緊湊型SUV儲物空間都要比TAYRON更大，這臺車憑什麼是中型車呢？

很顯然定位是不合理的，指導價18.88-31.98萬價格很誇張，按照指導價計算20.58萬以下的兩款還是1.4T加乾式雙離合，20.48萬才是低功率版330Tsi的2.0T溼式，四驅版也之後25.68萬起售的版本才是380Tsi，在這一價格範圍內TAYRON是毫無價效比的，同樣是緊湊型SUV為什麼不考慮賓士CLA呢？

TiguanL指導價22.38-35.98萬，車身尺寸4712*1839*1673、軸距2791mm，按照對中型車的理解這臺車短了、窄了，實車視覺感受非常平庸很難找到亮點。

發動機的匹配與TAYRON相同，不過1.4T版本使用DQ250的溼式六檔雙離合還算有誠意，不過20多萬選擇一臺1.4T的小排量中型車多少有些尷尬；2.0T版本也只有指導價在31.98和35.98萬的版本才是380Tsi的高功率版。

兩車對比選擇優惠後裸車價20萬左右的版本TiguanL有一定優勢，不過在中高配的話兩車都是很差的選擇，預算內可以參考的車型有福特EDGE、別克ENVISION、雪佛蘭Equinox、大眾Teramont、斯柯達柯迪亞克、賓士GLA、大指揮官、林肯MKC等等，綜合實力總是要比這兩臺大眾SUV更高的。

二選一選擇考慮TiguanL，能接受其他品牌直接放棄這兩臺車吧，外面的世界很精彩不用沉迷德系。個人建議、僅供參考。