Sagitar已經面臨換代了，1.4T車型全部升級為高功率版，目前增配的情況下終端優惠幅度還較大，所以價效比還是Sagitar更高，況且目前的Sagitar沒有明顯的缺陷，18款的VERANO還採用插銷式前下襬臂，存在斷軸的隱患。

兩款車型都是定位在緊湊型轎車，從顏值上看VERANO更帥氣和運動一點，中控方面也更勝一籌，Sagitar給人一種古板和略顯老氣了。

尺寸上VERANO4.71米的車長2.70米的軸距，Sagitar4.65米的車長2.65米的軸距，資料上同樣是VERANO更強一點。售價上則是Sagitar更具有優勢，畢竟VERANO起步價都比現在Sagitar優惠後貴不少。

以差不多同樣的價格來說，Sagitar拿下1.6L自吸的車型VERANO可以拿下1.5L自吸的。動力上來說，兩者都匹配的是6AT變速箱，但是最大馬力和最大扭矩卻是互爆，所以差距也不明顯。

不過同樣價格，配置上VERANO卻是強更多，所以綜合來說，VERANO更具有價效比，有顏值有空間有配置，可以多去4S體驗下，祝購車愉快。

這兩款車哪一款價效比高，首選來說的是這兩款車都不是各自品牌的主打車型，也不是各自品牌的價效比最高的車子。

大眾Sagitar和別克VERANO都號稱自己是臺A+級別的車子，都吧自己定位在了A級車和B級車之間，而且價格也也都差不多。

我想說的是，自然把自己的定位搞的要比A級高，售價接近B級車，那我沒得到的東西應該是A級和B級之間的享受。

但實際上，兩款車子所使用了平臺、技術甚至是動力總成都是A級的現有東西，等於是把現有的A級車標準拿回來稍加改動，然後生產出來一款所謂的“新車型”，在來一個“高逼格”的產品定位，然後在做足努力去宣傳自己的產品是要高於以往的A級車。

這種車企間的“套路”可以說已經成為了一直模式，也不單單就是隻有VERANO和Sagitar。

說了那麼多就是想讓你先知道，這兩款車在各自品牌中都不是有價效比的車子。但你要是問就這兩款車子之間哪一款有價效比，我可以告訴你：“記住一句話，對於合資車來說，你少花幾萬塊必然你所得到的產品是比貴的那個要少了某些東西的！”

看自己需求什麼，你買的這輛車能不能滿足你的種種需求，這才是最關鍵的。

下面就不說大道理了，單純的從數字上來給你說說這兩款車。由於VERANO新款是有兩廂車型的，這裡就不對比兩廂車型了，取兩者的最低配手動車型來看看各自的優勢。

VERANO的優勢：軸距為2700要比Sagitar長了49mm、馬力要比同價位的Sagitar高一點點、配種要比Sagitar高很多、外觀要供年輕一些。

Sagitar的優勢：終端優惠要更大、採用獨立後懸架、扭矩更高些、技術相對成熟、外觀較商務。