禁菸是社會發展的方向，法院的判決實際上是一種導向，但是不代表就可以實施，法院不會背這個鍋。就目前的狀況而言，全面禁止是不切實際的，設定吸菸區比嚴禁更有利，火車上吸菸是消防的重點，旅客偷著吸菸容易造成火災隱患。

支援。這貌似是對一些人的權利限制，使他們失去了特定場合的一定程度的“自由”；但是，恰恰又是尊重每個人的權利的社會進步的表現。

其實，當特快列車、動車、高鐵高等級的列車禁菸的同時，普快列車禁菸的法理就已經成立，只是因為這樣那樣的原因（主要是普快列車上吸菸者眾，執行起來有難度）而沒有同步執行罷了。現在以要求普快列車上禁止吸菸為目的的公益訴訟勝訴以後，這個問題重新被輿論關注。

禁菸的道理大家都很清楚：隨著列車提速和列車升級，現在絕大多數列車車廂都已經是空調車，是車窗不能開啟的全封閉列車。以前那種開開窗戶抽菸的情形越來越成為不可能。

儘管抽菸者有抽菸的權利，但是前提是不汙染到別人的呼吸。火車是封閉而人員密集的公共交通工具，在其中抽菸的“效果”就是相距甚遠也可以聞到煙味，被動吸菸的旅客無法躲避，只能成為二手菸的受害者。

即便是在列車連線處的所謂吸菸處，因為列車執行的速度很快，因為沒有直接將煙氣散發出去的裝置，兩邊車廂裡的乘客依然還會被動吸菸。

當然這有個適應過程，那些癮君子剛開始可能忍受不了，在火車到站的時候會先跑下去趕緊抽上一口。回想一下特快和動車剛禁菸的時候的情形，也就可以知道普快列車禁菸的基本狀態了。當在列車上，在任何公共交通工具上都不吸菸成為一種社會共識和法律正義以後，相信後續的人們再接受起來就沒有現在這麼不易了。關鍵是走出這一步。

不支援。目前國家還沒有在全國範圍內全面禁菸的具體規劃，就是說在相當一段時間內還有一定數量的菸民存在。雖然國家對吸菸做出了一些限定，但在短時間內吸菸人群的存在是合法的。普快列車從允許全車吸菸到限於吸菸區是一種進步，受到不吸菸人群的歡迎，也得到了吸菸人群的認同。普快列車是一個較特殊的移動的相對的封閉空間。在這個移動空間裡，上下車不是以人的意願所決定的，而且時間長達幾十個小時，儘管在動車高鐵快速度發展的今天，普快列車仍然起著舉足輕重的作用。因此，穩定這部分旅客，並儘可能地提供旅途方便，是至關重要的。我也偶爾坐普快列車，吸菸人都自覺地到吸菸區吸菸，車箱內基本沒有二手菸流入。大家都出門在外不容易，互相包容其樂融融！

支援

吸菸有害健康，孩子都知道。加上又有二手菸的危害更應該全面禁止吸菸。

有素質的吸菸者還可以，知道影響了別人。沒素質的才不管別人。你要是上前阻止一定會發生不愉快。這個禁菸個人感覺一個靠自己，還有一個就是大環境。國家為了禁菸漲價了，個人感覺還是漲的少，菸草既然取締不了就把它變成奢侈品。現在幾塊錢就能買到劣質的菸草。高中生，大學生更是以吸菸耍酷為榮。禁菸的道路任重而道遠啊

完全支援！這符合國家在室內公共場所全面禁菸的規定。但火車做為長途運輸工具完全禁菸對於人數眾多菸民來講也不公平，可以考慮在吸菸區安裝排氣裝置，這一點不難做到，因為車廂上部都設有排氣百頁窗，加以改造即可做到將煙排出。