感謝邀請，目前來看，2018年必定是中國汽車新的元年，因為隨著新能源汽車的推廣，和“雙積分”政策的實施，新能源汽車會有大批新車上市，比亞迪更是喊出了年銷20萬臺的目標，除了比亞迪、北汽這樣的老牌勁旅之外，新生品牌就多達數十家，像蔚來、小鵬、威馬汽車這樣的品牌，都非常有實力，其中就有不少值得期待的車型。
不過，先期上市的蔚來，還是給消費者當頭一棒，ES8如期而至，但是價格卻不是那麼友好，想拿到這臺大傢伙的入門級車型，補貼完也要支付40多萬人民幣，這讓很多喜歡的粉絲都望而卻步，這個售價確實不大親民，似乎也不大符合目前的消費標準，你說的補貼後10-15萬的預算，建議還是等一下威馬汽車的EX5。
威馬汽車旗下的EX5，是威馬首款量產的車型，在去年12月份上海釋出會亮相，定位純電動緊湊型SUV，該車補貼前售價20萬區間，目前已經接受預定，將於今年北京車展後正式上市，參照目前國/地補貼標準，有望補貼後15萬左右即可拿到手。
除了售價比較親民之外，該車最大的賣點就是續航能力，這也是新能源汽車比較重要的問題，該車最大續航里程達到了600公里，即使工況下也可達到450公里，這個引數已經超越了特斯拉Model3的續航，據官方稱，這是經歷了嚴寒、酷暑等多種條件下測試的結果，總測試里程超過了200萬公里。
該車車身尺寸長寬高分別為4578*1836*1665mm，軸距達到了2703mm，超過了大眾Tiguan的整車尺寸，搭載了一款最大功率128kW的電動機，支援快充模式，其0-100加速5秒以內，如果新車屆時真是這個售價，以及實際這個續航里程，此車競爭力非常明顯，因為價格親民，續航能力強，這已經就非常不錯了，目前差的只是市場考驗了。
感謝邀請，目前來看，2018年必定是中國汽車新的元年，因為隨著新能源汽車的推廣，和“雙積分”政策的實施，新能源汽車會有大批新車上市，比亞迪更是喊出了年銷20萬臺的目標，除了比亞迪、北汽這樣的老牌勁旅之外，新生品牌就多達數十家，像蔚來、小鵬、威馬汽車這樣的品牌，都非常有實力，其中就有不少值得期待的車型。
不過，先期上市的蔚來，還是給消費者當頭一棒，ES8如期而至，但是價格卻不是那麼友好，想拿到這臺大傢伙的入門級車型，補貼完也要支付40多萬人民幣，這讓很多喜歡的粉絲都望而卻步，這個售價確實不大親民，似乎也不大符合目前的消費標準，你說的補貼後10-15萬的預算，建議還是等一下威馬汽車的EX5。
威馬汽車旗下的EX5，是威馬首款量產的車型，在去年12月份上海釋出會亮相，定位純電動緊湊型SUV，該車補貼前售價20萬區間，目前已經接受預定，將於今年北京車展後正式上市，參照目前國/地補貼標準，有望補貼後15萬左右即可拿到手。
除了售價比較親民之外，該車最大的賣點就是續航能力，這也是新能源汽車比較重要的問題，該車最大續航里程達到了600公里，即使工況下也可達到450公里，這個引數已經超越了特斯拉Model3的續航，據官方稱，這是經歷了嚴寒、酷暑等多種條件下測試的結果，總測試里程超過了200萬公里。
該車車身尺寸長寬高分別為4578*1836*1665mm，軸距達到了2703mm，超過了大眾Tiguan的整車尺寸，搭載了一款最大功率128kW的電動機，支援快充模式，其0-100加速5秒以內，如果新車屆時真是這個售價，以及實際這個續航里程，此車競爭力非常明顯，因為價格親民，續航能力強，這已經就非常不錯了，目前差的只是市場考驗了。