全新名爵6摘得C-NCAP五星安全證書，在安全系統方面做的十分充足，我這樣的新手司機都敢放心開，個人覺得名爵6安全有保障！

名爵6是一輛高顏值的車，這樣描述它一點也不誇張，相信會有很多消費者喜歡名爵的顏值，這輛車在外觀上車型線條流暢，整體輪廓很大氣，車身設計採用了溜背式造型，從側面看曲線十分優美流暢，腰線層次也很分明，效能都挺靠譜的

名爵6安全效能中規中矩

名爵汽車是上汽集團旗下的自主品牌（收購品牌），上汽出品的汽車綜合品質能達到高標準的選項是很少的。名爵6這臺掀背式轎車碰撞保護水平有多高無法準確評價，因為這臺車指進行了低標準的「CNCAP中汽研」碰撞測試，正面的碰撞測試自然不會有誇張的損傷，這是德日韓系車都能拿分的專案，結果參考下圖。

「CNCAP」的正面偏置碰撞測試為40%比例，且測試避障有接近40%的吸能屬性。所以在這項測試中即使是Passat也沒有失分，名爵6的測試成績也還算不錯；因為A柱沒有明顯變形，前檔破裂只說明瞭防火牆一定程度的變形，中控臺也有略微侵入。以中汽研標準而言名爵6還算不錯，但如果在CIASI中保研機構測試，結果只能說無法預測。

「名爵MG6」裝備的發動機為上汽逆向通用汽車研發的「15E4E型1.5T」，動力儲備為124kw/250N·m（1700~4300rpm）。這臺機器的賬面引數比較一般，但好在MG6的整備質量僅僅為1.3噸，以170馬力的極限標準計算推重比仍然有130Hp/T的水平，這是破百能夠突破8秒的標準。（實測7.7S）

不能否認MG6的效能確實有些吸引力，綜合9.68~14.98萬、綜合優惠萬元的指導價來看也很有價效比。但是同樣不能否認這臺車自動版使用的乾式七檔雙離合體驗很差，雙離合變速箱有很高的換擋積極性、每次換擋都需要以半聯動方式穩定轉速，半聯動會造成發動機飛輪與離合器的磨損與高溫。雙離合變速箱的耐用性總會很差，為了提升耐用性又要降低半聯動的時間，離合器結合分離速度過快會造成低速換擋的頓挫感。

自主品牌仍在使用乾式雙離合的轎車似乎只剩下上汽榮威和名爵了，主流車企選用的是製造成本高一些，但穩定性高太多的溼式雙離合或AT變速箱。由此可見上汽旗下的品牌，存在簡配行為的並不僅是合資品牌，中國產汽車也用一樣的套路似乎就有些不合適了吧。所以名爵6這臺車並不值得推薦，如果喜歡這種英倫風格的設計那就選擇6MT手動版吧。

8.0/10萬級自動擋運動型轎車推薦長安逸動PLUS，尺寸等級高於MG6一級，1.4T直噴渦輪增壓發動機效能更強，變速箱採用7擋溼式雙離合也更加穩定。

13/15萬級運動型轎車可參考比亞迪秦ProDM插電混動版，「1.5T＋BSG＋前電機」的組合能夠實現5.9秒的破百成績，綜合路況平均油耗低至6L/100km左右。

商務型轎車參考新款傳祺GA6，標準的B+級尺寸有更充足的駕乘空間，1.5T直噴發動機與6AT變速箱的組合仍可實現9秒級破百，這幾款車的用車體驗都有一定領先優勢。