天氣冷，關於汽車冷車啟動熱不熱車的問題，一直是兩派爭論。
一派認為：汽車打著就該走，越熱車越傷車！
另一派認為：發動不熱個幾分鐘，那跟毀車沒什麼兩樣！
今天就給大家說一說原地熱車到底應不應該？
熱車這個概念，源自於“化油器發動機”時代——20年前的國內汽車發動機，採用的化油器技術。而化油器沒有達到一定溫度前，不能將燃油很好的霧化稀釋，會導致供油系統不能正常工作，容易使發動機轉速不穩，嚴重時會熄火。
就像噴水管，如果汽油噴射得越均勻，燃燒就越充分，發動機才能保證足夠的動力。所以，在冷天開車之前，那時的人們養成了“熱車暖機”的習慣也一直沿用至今。
但是，現代汽車都採用電控汽油噴射系統，化油器技術早就被淘汰了。
電噴系統
電噴系統透過電腦精準控制噴油量，保證燃油良好的霧化效果，啟動後極短的時間就可以穩定轉速，外界溫度對它的影響也小，所以不需要暖機。現在完全沒有必要專門為了燃油霧化去熱車。（電噴技術能夠使燃油更充分的燃燒）
有人可能會問：我熱車也是為了給變速器預熱啊，沒發現剛發動的車換擋特別費勁嗎！
沒錯，冷車換擋時的生澀感，是因為冷車狀態齒輪油都流到變速箱下半部，變速器齒輪未得到完整的潤滑才導致的。
但不管是自動擋，手動擋，還是CVT變速箱，原地熱車變速箱的升溫效率是很低的。因為原地熱車時都掛在空擋或者P檔上，這時發動機雖然開始預熱，水溫逐漸升高，但它與變速箱並沒有接合，換句話說變速箱沒有運轉起來。
所以，原地熱車熱了半天只是發動機進入工作溫度了，變速箱還處於低溫狀態。而且原地熱車還有三點弊端！
熱車弊端
1.費油！原地熱車，發動機開著卻不動，怠速工況下的油耗很高，純屬浪費。
2.積碳！怠速時，發動機的進氣量低，汽油燃燒不充分，容易產生積碳，會導致發動機動力下降，油耗增加等問題。
3.汙染！冷啟動後怠速，燃油無法充分燃燒，再加上三元催化器沒達到工作溫度，導致廢氣中汙染物成分猛增，導致尾氣排放汙染嚴重，對人體造成傷害。
譬如在德國，為了熱車而原地怠速是違法的，罰10歐元，原因是熱車會造成環境汙染。
熱車建議
是不是不需要熱車了？
答案並不是！
雖然發動機的電噴系統對溫度不敏感，但潤滑系統還是比較敏感的，低溫環境下，機油的粘度高，潤滑能力差，機械部件之間的磨損就比正常工況下要嚴重。所以不建議冷車高轉速行駛，冷車啟動應遵循“低轉慢速”的原則，引擎不要超過3000轉溫柔勻速駕駛，避免大腳轟油門。
熱車的最好方法
目前熱車的最好方法--遵循“低轉慢速”的原則！
我們不需要“原地熱車”了，但潤滑系統還是需要一個逐漸暖機的過程。
怎麼操作呢？上車點火後，繫好安全帶，調整好坐姿、後視鏡，注意車輛周圍車況後，就可以開走了，但請溫柔駕駛一段時間，等油溫、水溫都正常了，再拉高轉速。
相信看完介紹還是會有人疑惑，對“低轉慢速”熱車說法有疑問的話，可以回去翻翻自己車的使用手冊哦，上面應該已經說的很明確了。
天氣冷，關於汽車冷車啟動熱不熱車的問題，一直是兩派爭論。
一派認為：汽車打著就該走，越熱車越傷車！
另一派認為：發動不熱個幾分鐘，那跟毀車沒什麼兩樣！
今天就給大家說一說原地熱車到底應不應該？
熱車這個概念，源自於“化油器發動機”時代——20年前的國內汽車發動機，採用的化油器技術。而化油器沒有達到一定溫度前，不能將燃油很好的霧化稀釋，會導致供油系統不能正常工作，容易使發動機轉速不穩，嚴重時會熄火。
就像噴水管，如果汽油噴射得越均勻，燃燒就越充分，發動機才能保證足夠的動力。所以，在冷天開車之前，那時的人們養成了“熱車暖機”的習慣也一直沿用至今。
但是，現代汽車都採用電控汽油噴射系統，化油器技術早就被淘汰了。
電噴系統
電噴系統透過電腦精準控制噴油量，保證燃油良好的霧化效果，啟動後極短的時間就可以穩定轉速，外界溫度對它的影響也小，所以不需要暖機。現在完全沒有必要專門為了燃油霧化去熱車。（電噴技術能夠使燃油更充分的燃燒）
有人可能會問：我熱車也是為了給變速器預熱啊，沒發現剛發動的車換擋特別費勁嗎！
沒錯，冷車換擋時的生澀感，是因為冷車狀態齒輪油都流到變速箱下半部，變速器齒輪未得到完整的潤滑才導致的。
但不管是自動擋，手動擋，還是CVT變速箱，原地熱車變速箱的升溫效率是很低的。因為原地熱車時都掛在空擋或者P檔上，這時發動機雖然開始預熱，水溫逐漸升高，但它與變速箱並沒有接合，換句話說變速箱沒有運轉起來。
所以，原地熱車熱了半天只是發動機進入工作溫度了，變速箱還處於低溫狀態。而且原地熱車還有三點弊端！
熱車弊端
1.費油！原地熱車，發動機開著卻不動，怠速工況下的油耗很高，純屬浪費。
2.積碳！怠速時，發動機的進氣量低，汽油燃燒不充分，容易產生積碳，會導致發動機動力下降，油耗增加等問題。
3.汙染！冷啟動後怠速，燃油無法充分燃燒，再加上三元催化器沒達到工作溫度，導致廢氣中汙染物成分猛增，導致尾氣排放汙染嚴重，對人體造成傷害。
譬如在德國，為了熱車而原地怠速是違法的，罰10歐元，原因是熱車會造成環境汙染。
熱車建議
是不是不需要熱車了？
答案並不是！
雖然發動機的電噴系統對溫度不敏感，但潤滑系統還是比較敏感的，低溫環境下，機油的粘度高，潤滑能力差，機械部件之間的磨損就比正常工況下要嚴重。所以不建議冷車高轉速行駛，冷車啟動應遵循“低轉慢速”的原則，引擎不要超過3000轉溫柔勻速駕駛，避免大腳轟油門。
熱車的最好方法
目前熱車的最好方法--遵循“低轉慢速”的原則！
我們不需要“原地熱車”了，但潤滑系統還是需要一個逐漸暖機的過程。
怎麼操作呢？上車點火後，繫好安全帶，調整好坐姿、後視鏡，注意車輛周圍車況後，就可以開走了，但請溫柔駕駛一段時間，等油溫、水溫都正常了，再拉高轉速。
相信看完介紹還是會有人疑惑，對“低轉慢速”熱車說法有疑問的話，可以回去翻翻自己車的使用手冊哦，上面應該已經說的很明確了。