這款車配備了雅馬哈藍芯技術的單缸風冷兩氣門發動機，實際排量為149cc，最大功率為9.7KW/8000轉，最大扭矩為12.8NM/6000轉，配置了ABS，後懸掛升級為獨立中央減震器，LED光源也出現在了這款車上面，看起來要比飛致150時尚和運動。
這款車可以看做是國內雅馬哈飛致150的升級換代版本，動力以及配置，顏值等等方面都有提升，但是依然還是屬於通路車的範疇，你要問耐用性怎麼樣，我覺得肯定不會差到哪裡，買這車的人就是最看重的這個因素，你說他能差嗎？
不過，這車不太可能以進口車的形式進入國內銷售，連能否中國產化都很難說，雅馬哈如今對於國內的合資夥伴建設集團，是心猿意馬三心二意，上篇答題已經說過了，國四時代以來，建設雅馬哈的車型砍掉了一大半還不止，僅僅只有七款車在售，以這樣的產品覆蓋率，想和兩個本田合資廠，還有濟南鈴木，豪爵等等強敵競爭，基本上沒有任何勝算。而中方的合作伙伴建設集團，對於產品推陳出新根本就沒有任何的話語權，因此，這款車你看看就好，一時半會兒你是買不到這款車的。
造成現在這個局面的主要原因就是，以前雅馬哈對於在國內合資本土化車型懷有較大的熱情，因為那個時候國內摩托車產銷量一直保持著高速增長，雅馬哈掙了不少錢，但是隨著近年來中國的摩托車行業逐漸走下坡路，產銷量逐年下年下降，雅馬哈的利潤大幅縮水，而在印尼和印度等市場逐漸成長壯大以後，雅馬哈的本土化生產逐漸向這些國家傾斜，與其在中國本土化生產小排量通路車，不如減少投入將資源向進口大排量車型轉移。
好了，這個問題就到這裡，沒什麼好多說的，你還是多看看別的車型吧，這款車就不要等了。
這款車配備了雅馬哈藍芯技術的單缸風冷兩氣門發動機，實際排量為149cc，最大功率為9.7KW/8000轉，最大扭矩為12.8NM/6000轉，配置了ABS，後懸掛升級為獨立中央減震器，LED光源也出現在了這款車上面，看起來要比飛致150時尚和運動。
這款車可以看做是國內雅馬哈飛致150的升級換代版本，動力以及配置，顏值等等方面都有提升，但是依然還是屬於通路車的範疇，你要問耐用性怎麼樣，我覺得肯定不會差到哪裡，買這車的人就是最看重的這個因素，你說他能差嗎？
不過，這車不太可能以進口車的形式進入國內銷售，連能否中國產化都很難說，雅馬哈如今對於國內的合資夥伴建設集團，是心猿意馬三心二意，上篇答題已經說過了，國四時代以來，建設雅馬哈的車型砍掉了一大半還不止，僅僅只有七款車在售，以這樣的產品覆蓋率，想和兩個本田合資廠，還有濟南鈴木，豪爵等等強敵競爭，基本上沒有任何勝算。而中方的合作伙伴建設集團，對於產品推陳出新根本就沒有任何的話語權，因此，這款車你看看就好，一時半會兒你是買不到這款車的。
造成現在這個局面的主要原因就是，以前雅馬哈對於在國內合資本土化車型懷有較大的熱情，因為那個時候國內摩托車產銷量一直保持著高速增長，雅馬哈掙了不少錢，但是隨著近年來中國的摩托車行業逐漸走下坡路，產銷量逐年下年下降，雅馬哈的利潤大幅縮水，而在印尼和印度等市場逐漸成長壯大以後，雅馬哈的本土化生產逐漸向這些國家傾斜，與其在中國本土化生產小排量通路車，不如減少投入將資源向進口大排量車型轉移。
好了，這個問題就到這裡，沒什麼好多說的，你還是多看看別的車型吧，這款車就不要等了。