有痕跡。說白了是中文翻譯的鍋。
Antilock Brake System，翻譯成“防抱死剎車系統”其實不太準確，會給人一種“預防”的意思。Anti- 其實說“反抱死”、“抗抱死”更合適一些，不過又不太好聽……為什麼呢？其實ABS還是會抱死的，只是一旦檢測到抱死，ABS系統會鬆開剎車，車輪滾動後又繼續剎車，以此迴圈往復。這跟“點剎”的原理一樣的，剎車痕跡就是一段一段“虛線”。
駕駛過不帶ABS轎車的朋友都知道，如果遇到緊急情況將制動踏板踩到底，便能聽見輪胎一聲尖叫，於是在路面上留下了兩條黑黑的輪胎印，這就是因為車輪不能轉動(專業術語稱之為“車輪抱死”)而與路面發生了的滑動摩擦留下的。
其實對輪胎的磨損還是次要的，車輪一旦抱死，車子極易失去控制，從而出現危險的情況。如果前輪發生抱死，最直接的便是失去轉向能力，此時打轉向盤根本無濟於事，而只能禱告車子趕快停下來！
先要知道ABS的基本原理。其將滑動率s控制在15%-20%之間。車輪的運動可以分為滑動和滾動，滑動率s定義為車輪運動中滑動成分所佔比例，滑動率越大，車輪滑動成分越多。題主所問剎車痕應該是指車輪在路面拖動的印痕，所以肯定是有的，但印跡是否清晰可見與路面條件有關。緊急制動時，帶ABS的拖痕分段，車輛基本保持直線平行輪胎燒印，而不帶ABS黑色拖印從制動時便產生，直到停止，拖痕無間斷，並有可能伴有車輛甩尾，嚴重時車輛縱向側滑
見過ABS起作用的剎車痕跡，乘用車一般比較淺，在極低速度下ABS的邏輯也是抱死。商用車特別明顯，不連續，一道一道的。
這個知識在最近我踩出ABS停車後又被追尾時得到了再次驗證。
有痕跡。說白了是中文翻譯的鍋。
Antilock Brake System，翻譯成“防抱死剎車系統”其實不太準確，會給人一種“預防”的意思。Anti- 其實說“反抱死”、“抗抱死”更合適一些，不過又不太好聽……為什麼呢？其實ABS還是會抱死的，只是一旦檢測到抱死，ABS系統會鬆開剎車，車輪滾動後又繼續剎車，以此迴圈往復。這跟“點剎”的原理一樣的，剎車痕跡就是一段一段“虛線”。
駕駛過不帶ABS轎車的朋友都知道，如果遇到緊急情況將制動踏板踩到底，便能聽見輪胎一聲尖叫，於是在路面上留下了兩條黑黑的輪胎印，這就是因為車輪不能轉動(專業術語稱之為“車輪抱死”)而與路面發生了的滑動摩擦留下的。
其實對輪胎的磨損還是次要的，車輪一旦抱死，車子極易失去控制，從而出現危險的情況。如果前輪發生抱死，最直接的便是失去轉向能力，此時打轉向盤根本無濟於事，而只能禱告車子趕快停下來！
先要知道ABS的基本原理。其將滑動率s控制在15%-20%之間。車輪的運動可以分為滑動和滾動，滑動率s定義為車輪運動中滑動成分所佔比例，滑動率越大，車輪滑動成分越多。題主所問剎車痕應該是指車輪在路面拖動的印痕，所以肯定是有的，但印跡是否清晰可見與路面條件有關。緊急制動時，帶ABS的拖痕分段，車輛基本保持直線平行輪胎燒印，而不帶ABS黑色拖印從制動時便產生，直到停止，拖痕無間斷，並有可能伴有車輛甩尾，嚴重時車輛縱向側滑
見過ABS起作用的剎車痕跡，乘用車一般比較淺，在極低速度下ABS的邏輯也是抱死。商用車特別明顯，不連續，一道一道的。
這個知識在最近我踩出ABS停車後又被追尾時得到了再次驗證。