其實,即使大霧,如果必須,還是可以起飛
無論是戰鬥機,還是目前的客機,貨機,直升機,無論商用民用還是軍用,如果必要仍然可以起飛,只不過有風險
就是說,大雨大霧的天氣,航班如果必要,仍然可以用盲降系統著陸,以及使用自動駕駛系統起飛
這完全可以做到,而且看跑道。完全可以透過雷達,紅外呈像,紫外呈像,以及聲納等儀器做到
事實上現在的飛機都有這些儀器的
但是,你如果在這種天氣下做這些動作,那麼你的籌碼就是,隨時可能報廢掉這架飛機,他隨時都可能出錯而墜毀,如果能夠承擔起這個風險,那麼怎樣都可以,無所謂。
所以,飛機可以飛,但無論是對於航空公司,還是對於保證乘客和貨物的安全,通常在這些情況下不會起飛
但軍用不一樣,如果是演習的確會必要時停止,假設真正執行任務,那麼情況不允許,他只能那麼做,即使墜毀也沒辦法。
目前無論商用民用還是軍用,飛機都能承受的,效能也允許,就是說,即使掛10級大風,甚至有側風,如果幸運的話,普通的航班飛機一樣可以起飛和著陸,但若你不幸運,那就是墜毀。。
軍用也一樣,同樣具有這些風險
不過對於戰鬥機而言,他們的推重比都超過了1,而普通飛機沒有那麼大動力,所以相對而言,在同樣的氣候條件下,他出事的機率會小一些。但通常可能隨時出事
其實,即使大霧,如果必須,還是可以起飛
無論是戰鬥機,還是目前的客機,貨機,直升機,無論商用民用還是軍用,如果必要仍然可以起飛,只不過有風險
就是說,大雨大霧的天氣,航班如果必要,仍然可以用盲降系統著陸,以及使用自動駕駛系統起飛
這完全可以做到,而且看跑道。完全可以透過雷達,紅外呈像,紫外呈像,以及聲納等儀器做到
事實上現在的飛機都有這些儀器的
但是,你如果在這種天氣下做這些動作,那麼你的籌碼就是,隨時可能報廢掉這架飛機,他隨時都可能出錯而墜毀,如果能夠承擔起這個風險,那麼怎樣都可以,無所謂。
所以,飛機可以飛,但無論是對於航空公司,還是對於保證乘客和貨物的安全,通常在這些情況下不會起飛
但軍用不一樣,如果是演習的確會必要時停止,假設真正執行任務,那麼情況不允許,他只能那麼做,即使墜毀也沒辦法。
目前無論商用民用還是軍用,飛機都能承受的,效能也允許,就是說,即使掛10級大風,甚至有側風,如果幸運的話,普通的航班飛機一樣可以起飛和著陸,但若你不幸運,那就是墜毀。。
軍用也一樣,同樣具有這些風險
不過對於戰鬥機而言,他們的推重比都超過了1,而普通飛機沒有那麼大動力,所以相對而言,在同樣的氣候條件下,他出事的機率會小一些。但通常可能隨時出事