會賠的的血本無歸，現在的充電樁就像以前的手機充電器，各有各的型號，是不能通用的，現在有這麼多車型，你建多少牌子？維護成本算過沒有？人為破壞也很嚴重，還有現在有的人是不認電動車的，就是現在買的人都後悔的腸子都青了，恨不得咂的心都有，你還投資充電樁！呵呵！等著血本無歸吧！

據中研產業研究院釋出的《2018-2023年中國充電樁行業競爭格局分析和投資風險預測報告》統計資料顯示

中國充電樁行業市場供需狀況

一、2017年中國充電樁行業市場供給分析

隨著新能源汽車數量的持續增長，充電基礎設施結構性供給不足的問題日益凸顯，整體規模仍顯滯後。2020年規劃建設公共充電樁數量約50萬個，但是與同期新能源汽車發展的規模仍然不匹配。另一方面，充電設施的佈局也不夠合理，公共充電樁的使用率還不到15%，可持續的商業發展模式還沒有形成，存在著運營企業盈利困難和消費者充電價格偏高的雙向矛盾。2017年中國完成新能源汽車的產量79.4萬輛，交付銷量77.7萬輛，產量佔比達到了汽車總產量的2.7%，連續三年蟬聯世界第一。

2020年，中國預計新能源汽車的銷量和產量將達到每年200萬輛。中國汽車工業協會表示，預計2018年新能源汽車銷量將增長40%左右。新能源汽車包括混合動力和純電動汽車。

二、2017年中國充電樁行業市場需求分析

圖表：2015-2017年中國新能源汽車產銷量統計

充電樁的發展對應新能源汽車的市場需求。根據中國汽車工業協會對外發布資料顯示，2017年中國新能源汽車產銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。中國汽車工業協會預計，2018年中國新能源汽車的銷售增長將達到40%左右。新能源汽車銷量將達到100萬輛。車企將推出更多具有競爭力的新能源車型。

在政策的支援下，新能源汽車的快速發展，使充電樁的需求也在不斷的增長，目前市場上的供應狀況是供不應求。

三、2017年中國充電樁行業產品的開發價值

目前國內充電站建設不含徵地費用的投資在300萬元至700萬元之間，同時還要考慮改造變電站等配套設施。由於充電站直充模式下電動車需要較長時間的等待，這就決定了充電站的佔地面積要比普通加油站要大，以便停下更多的車。而在寸土寸金的城市交通節點處的徵地成本可能會非常高。為同樣數量的電動車充電所佔用的面積比為普通汽車加油所佔的面積要大5倍以上。

充電樁的開發價值：

1、總投資

據估算，一個充電樁的價值約2萬元，建成一個充電樁，包括佔地方費用等算在內，投資在10萬元左右。

一個充電樁基礎設施投資3萬元，配套設施投資1萬元，徵地費用6萬元;

2、運營成本及收益

電動汽車充電電價按照一般工商業電價收取，工業用電0.5元/kWh。充電樁一次慢速充電時間為8小時，普通純電動轎車充電後可行駛百餘公里，一次充電約36度，電價為18元(油價60元左右)。因此，充電樁每小時成本電價約為2.2元。