相當於。

P擋和空擋一樣，動力輸入軸是分離的，只是空擋沒有制動鎖止能力，需要借住腳剎或手剎穩定車輛。

通常，短時間駐車等待，可以掛空擋腳剎制動，也可以在擋腳剎制動；而長時間駐車停留儘可能掛P擋，手剎制動，如此車輛穩定狀態更好。

AT變速箱掛P檔可以理解為N檔(空檔)加駐車檔，駐車檔就是駐車棘爪(鎖止塊)嵌在停車齒輪上達到駐車的目的。此時變速箱處於空檔狀態，也就是N檔。AT變速箱換檔是透過控制多片離合器來實現的。AT變速箱與手動檔變速箱換擋原理完全是不一樣的。簡單的說下AT變速箱原理，AT變速箱減速部分採用行星齒輪減速機構來完成的，行星齒輪鎖定齒輪架、行星架、太陽輪會得到不同的減速比，因此透過電控多片離合器鎖止齒輪組不同的部件後，就達到了換擋的目的。當然一個變速箱是需要多組離合器片與多個行星齒輪組的。掛P檔時，變速箱內離合器片不結合，變速箱處在空檔(N)狀態。

自動檔變速箱並沒有傳統意義的離合器，離合器被液力變矩器取代。而液力變矩器內部是透過液壓油實現的柔性連線，當變矩器輸出軸被制動時，來自發動機的動力不能繼續傳輸給渦輪，這個時候可以理解為斷開了發動機動力。例如D檔踩剎車，發動機不會熄火一樣。但是掛P檔時變矩器是處在正常工作狀態的，發動機動力傳遞給變速箱輸入軸，輸入軸處於轉動待命狀態。與掛N檔一致。