大眾探歌、JEEPCompass官降後15萬以下的版本均存在雙離合變速箱質量的問題，能接受手動擋才值得二選其一。
探歌指導價13.98-20.98萬平均優惠2萬，優惠後在15萬以下的版本均為兩驅中低配，這一版本的變速箱為DSG·DQ200七檔乾式雙離合，頓挫異響問題明顯、穩定性較差，值得選擇的版本只剩下1.2T的5擋手動版。
1.2T探歌車身尺寸4318*1819*1582、軸距2688mm，懸架結構很遺憾是前麥弗遜、後扭力梁，標準入門級定位。安全配置僅有前排兩枚氣囊、胎壓監測和ESP車身穩定系統，輔助配置也僅有倒車雷達，舒適配置極差。
發動機最大功率85kw、峰值扭矩175N·m（1500-4500轉），變速箱匹配5擋手動，排量雖然小但還是四缸發動機，對於這臺發動機最高的評價是不算太弱，代步還是可以接受的。
JEEPCompass指導價15.98-24.18萬優惠在3萬元起步，但優惠後能選擇的版本同樣只有雙離合版。菲亞特dual dryve七檔乾式雙離合同樣存在DQ200的所有問題而且更嚴重，所以這一版本也不建議選擇。
剩下1.4T手動版只有兩驅，車身尺寸4415*1819*1625、軸距2636mm，懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立結構，等於屬於緊湊型高於探歌一級，懸架結構也有一定優勢。不過安全配置比探歌還少了胎壓監測和倒車雷達，其他配置也是平平無奇。
1.4T發動機最大功率121kw、峰值扭矩250N牛米（2500轉），變速箱匹配6擋手動；排量略大於探歌的1.2T一些但效能強很多，multiari的發動機技術還是有一定領先的，百公里加速最好成績能突破8.5秒已經很難得了。
兩車對比探歌除了配置有些細微的優勢以外其他方面很一般，Compass至少在空間、懸架和效能方面有一定優勢，所以兩車對比建議選擇Compass。不過預算能夠提升的話建議選擇Compass四驅家享版，1.4T·9AT的動力傳動組合有一定優勢，ADi的四驅系統電子限滑制動力很強，在城市SUV裡脫困能力很不錯。
大眾探歌、JEEPCompass官降後15萬以下的版本均存在雙離合變速箱質量的問題，能接受手動擋才值得二選其一。
探歌指導價13.98-20.98萬平均優惠2萬，優惠後在15萬以下的版本均為兩驅中低配，這一版本的變速箱為DSG·DQ200七檔乾式雙離合，頓挫異響問題明顯、穩定性較差，值得選擇的版本只剩下1.2T的5擋手動版。
1.2T探歌車身尺寸4318*1819*1582、軸距2688mm，懸架結構很遺憾是前麥弗遜、後扭力梁，標準入門級定位。安全配置僅有前排兩枚氣囊、胎壓監測和ESP車身穩定系統，輔助配置也僅有倒車雷達，舒適配置極差。
發動機最大功率85kw、峰值扭矩175N·m（1500-4500轉），變速箱匹配5擋手動，排量雖然小但還是四缸發動機，對於這臺發動機最高的評價是不算太弱，代步還是可以接受的。
JEEPCompass指導價15.98-24.18萬優惠在3萬元起步，但優惠後能選擇的版本同樣只有雙離合版。菲亞特dual dryve七檔乾式雙離合同樣存在DQ200的所有問題而且更嚴重，所以這一版本也不建議選擇。
剩下1.4T手動版只有兩驅，車身尺寸4415*1819*1625、軸距2636mm，懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立結構，等於屬於緊湊型高於探歌一級，懸架結構也有一定優勢。不過安全配置比探歌還少了胎壓監測和倒車雷達，其他配置也是平平無奇。
1.4T發動機最大功率121kw、峰值扭矩250N牛米（2500轉），變速箱匹配6擋手動；排量略大於探歌的1.2T一些但效能強很多，multiari的發動機技術還是有一定領先的，百公里加速最好成績能突破8.5秒已經很難得了。
兩車對比探歌除了配置有些細微的優勢以外其他方面很一般，Compass至少在空間、懸架和效能方面有一定優勢，所以兩車對比建議選擇Compass。不過預算能夠提升的話建議選擇Compass四驅家享版，1.4T·9AT的動力傳動組合有一定優勢，ADi的四驅系統電子限滑制動力很強，在城市SUV裡脫困能力很不錯。