高速山地車：就是子啊山地車的基礎上勁量減少車子阻力和重量來提高速度。
比如把輪胎換成1.5左右的低阻力光頭胎，前叉換成沒有避震硬叉，因為高速山地車基本都是用來在平路上跑的所以沒必要裝碟剎，平路上碟剎+碟片+碟剎花鼓（碟剎必須需要車輪的軸是碟剎的）只會起到加大車重的作用（車子重阻力就大 ） 其實車子跑的快不快就是看阻力，輪胎越寬越野抓地越好但是阻力很大，前叉是越野的時候減震的，且不說平路沒那個必要 主要是低端的彈簧前叉會卸力（這個你懂吧 你用力他一下縮就把力卸掉了，飛輪受力就小了就浪費力了）好的前叉平路上雖然能鎖死但是那個重量是一般硬叉的好幾倍也會加大阻力啊！ 碟剎分線碟、油碟 總的優點是在越野的時候不會因為剎車時間長導致圈發熱燙破內胎、泥水地越野排泥較好、油碟長時間剎車不會發生熱衰減等等。
反正是越野才能體現出它的優點。
油碟呢又比線碟好，線碟是用一根剎車線拉動夾器和碟片摩擦，線拉時間長了就會有衰減（線也有彈性）俗稱熱衰減，這樣剎車力度就不行了。
車子在平坦的公路上跑起來速度略低於公路車（跑車）又高於山地車。
在平坦的路面上騎行舒適度又和山地車一樣，所以近年來受到不少上下班上下學的車友喜愛。
整車的話是不可能達到高速山地的需求，現在還沒有那個牌子出這樣山地車。
只能組裝或者自己買整車後改裝。
1500-2000預算的山地車對於你都不多都是鋁架子喜瑪諾變速，貴一些的好也是好在前避震和變速上。
避震前叉對與上下班走平路沒任何用，變速呢不是說24速就比21速快的，所以我說這個價位的整車對於你來說都一樣。
如果你平時騎的路況好沒太大坡度的話 推薦你考慮下單速車，就是那種輪胎稍微比山地車細一些的男士車子！雖然不帶變速但是一般那個檔位都是設計好城市騎剛好不累又出路，這樣車子輕便阻力小用來代步是最合適不過了。
高速山地車：就是子啊山地車的基礎上勁量減少車子阻力和重量來提高速度。
比如把輪胎換成1.5左右的低阻力光頭胎，前叉換成沒有避震硬叉，因為高速山地車基本都是用來在平路上跑的所以沒必要裝碟剎，平路上碟剎+碟片+碟剎花鼓（碟剎必須需要車輪的軸是碟剎的）只會起到加大車重的作用（車子重阻力就大 ） 其實車子跑的快不快就是看阻力，輪胎越寬越野抓地越好但是阻力很大，前叉是越野的時候減震的，且不說平路沒那個必要 主要是低端的彈簧前叉會卸力（這個你懂吧 你用力他一下縮就把力卸掉了，飛輪受力就小了就浪費力了）好的前叉平路上雖然能鎖死但是那個重量是一般硬叉的好幾倍也會加大阻力啊！ 碟剎分線碟、油碟 總的優點是在越野的時候不會因為剎車時間長導致圈發熱燙破內胎、泥水地越野排泥較好、油碟長時間剎車不會發生熱衰減等等。
反正是越野才能體現出它的優點。
油碟呢又比線碟好，線碟是用一根剎車線拉動夾器和碟片摩擦，線拉時間長了就會有衰減（線也有彈性）俗稱熱衰減，這樣剎車力度就不行了。
車子在平坦的公路上跑起來速度略低於公路車（跑車）又高於山地車。
在平坦的路面上騎行舒適度又和山地車一樣，所以近年來受到不少上下班上下學的車友喜愛。
整車的話是不可能達到高速山地的需求，現在還沒有那個牌子出這樣山地車。
只能組裝或者自己買整車後改裝。
1500-2000預算的山地車對於你都不多都是鋁架子喜瑪諾變速，貴一些的好也是好在前避震和變速上。
避震前叉對與上下班走平路沒任何用，變速呢不是說24速就比21速快的，所以我說這個價位的整車對於你來說都一樣。
如果你平時騎的路況好沒太大坡度的話 推薦你考慮下單速車，就是那種輪胎稍微比山地車細一些的男士車子！雖然不帶變速但是一般那個檔位都是設計好城市騎剛好不累又出路，這樣車子輕便阻力小用來代步是最合適不過了。