全新一代唐是比亞迪王朝汽車中的豪華科技雙旗艦級SUV，它採用的是SEA德系豪車級底盤調校，這個底盤平臺主要是針對尺寸較大車型打造的。正是因為有SEA德系豪車級底盤調校，全新一代唐DM的底盤效能可以最大化保證駕駛體驗，不論在舒適性還是操控性上，都具備與主流合資競品一較高下的實力。
為了提升駕駛舒適性，全新一代唐DM首先在發動機噪聲上進行了最佳化，不論是怠速還是加速噪聲最佳化，都達到了行業內的領先水平。在用材上也有創新，全新一代唐DM採用硫化結構的穩定杆，避免穩定杆在後期使用過程中出現襯套異響。此外，在懸架設計上將車輪上跳輪心後移，在遇到凸起障礙物時緩和縱向衝擊，後排乘坐也會變得更加舒適。
為了增強車輛的駕駛操控性，在整個底盤設計中大量應用輕量化設計，比如在副車架、擺臂、轉向節上使用鋁合金材質，好處就是相比那些使用鋼質下控制臂和鐵質轉向節的底盤，減輕了一定重量，懸架的響應速度更快，對操控性和油耗表現都有幫助。穩定杆採用空心杆折彎工藝，使得保證防傾效能的同時還能減輕整車質量。全新一代唐DM配置電動四向調節管柱，配備REPS轉向器，可以提供更大輸出扭矩，滿足更多工況下的助力需求。
全新一代唐DM底盤副車架一體成型無焊接，大量使用鋁合金材質，耐腐蝕性遠遠優於市面上同級主流車型的鋼製副車架。制動盤採用打孔通風設計，並配備Brembo六活塞高效能定鉗，制動系統響應時間提升20%，制動效能和和抗熱衰退效能也好於合資主流車型。更大尺寸更高品質的米其林、大陸馬牌輪胎，在增加安全性的同時也提升了操控效能。
還有一點不得不提到，那就是全新一代唐DM的底盤研發和調校由比亞迪首席底盤調校專家漢斯·柯克帶隊完成，整個底盤研發歷時長達18個月，並且經過國際團隊多番調校和持續最佳化。
綜合起來看，比亞迪全新一代唐由於採用了新平臺、新工藝、新材料，最終讓底盤呈現出了比較完美的動態表現，我想這就是它之所以厲害的地方！
全新一代唐是比亞迪王朝汽車中的豪華科技雙旗艦級SUV，它採用的是SEA德系豪車級底盤調校，這個底盤平臺主要是針對尺寸較大車型打造的。正是因為有SEA德系豪車級底盤調校，全新一代唐DM的底盤效能可以最大化保證駕駛體驗，不論在舒適性還是操控性上，都具備與主流合資競品一較高下的實力。
為了提升駕駛舒適性，全新一代唐DM首先在發動機噪聲上進行了最佳化，不論是怠速還是加速噪聲最佳化，都達到了行業內的領先水平。在用材上也有創新，全新一代唐DM採用硫化結構的穩定杆，避免穩定杆在後期使用過程中出現襯套異響。此外，在懸架設計上將車輪上跳輪心後移，在遇到凸起障礙物時緩和縱向衝擊，後排乘坐也會變得更加舒適。
為了增強車輛的駕駛操控性，在整個底盤設計中大量應用輕量化設計，比如在副車架、擺臂、轉向節上使用鋁合金材質，好處就是相比那些使用鋼質下控制臂和鐵質轉向節的底盤，減輕了一定重量，懸架的響應速度更快，對操控性和油耗表現都有幫助。穩定杆採用空心杆折彎工藝，使得保證防傾效能的同時還能減輕整車質量。全新一代唐DM配置電動四向調節管柱，配備REPS轉向器，可以提供更大輸出扭矩，滿足更多工況下的助力需求。
全新一代唐DM底盤副車架一體成型無焊接，大量使用鋁合金材質，耐腐蝕性遠遠優於市面上同級主流車型的鋼製副車架。制動盤採用打孔通風設計，並配備Brembo六活塞高效能定鉗，制動系統響應時間提升20%，制動效能和和抗熱衰退效能也好於合資主流車型。更大尺寸更高品質的米其林、大陸馬牌輪胎，在增加安全性的同時也提升了操控效能。
還有一點不得不提到，那就是全新一代唐DM的底盤研發和調校由比亞迪首席底盤調校專家漢斯·柯克帶隊完成，整個底盤研發歷時長達18個月，並且經過國際團隊多番調校和持續最佳化。
綜合起來看，比亞迪全新一代唐由於採用了新平臺、新工藝、新材料，最終讓底盤呈現出了比較完美的動態表現，我想這就是它之所以厲害的地方！