電噴車掛檔滑行和空檔滑行哪個省油？這個問題是比較富有爭議性的，好多人認為電噴發動機帶檔滑行省油，理由是當鬆開油門踏板之後，節氣門會立即從高負荷位置，回到怠速位置，但是發動機的轉速不會立刻下降，期間有一個過程，此時，電腦會停止噴油，發動機不再工作，從而達到省油的效果！
然而，這個言論也曾被專業人士駁回，他們認為，活塞兩次做功如果沒燃料，發動機就等於熄火了，所以帶檔滑行噴油嘴也不可能停止噴油，所謂的帶擋滑行斷油，並不是指完全不燒油，而是指噴油嘴不噴油進燃燒室，只需要提供稍稍一點給火花塞一直燒就好了，只有熄火才是真正的不燒油！
帶檔滑行也好，空檔滑行也好，我覺得還是依據車速而定，並不是完全依據帶檔還是空檔，比如，我在4檔以50km/h的時速行駛，平路狀態下，我掛入空檔有可能滑行500米的距離，甚至更多，如果我在4檔上鬆開油門踏板，不摘檔位的話，有可能只滑行300米，但是這個期間發動機並不會斷油的，相反，超過80km/h的速度，我認為帶檔滑行或許更省一些油，高速度情況下，帶檔滑行由於發動機制動，發動機轉速會持續降低，滿足的條件時間更長，回答道節油效果！
只不過，作為對數老司機來說，他們根本不會糾結帶檔滑行還是空檔滑行，似乎空檔滑行是一種習慣，甚至是一種樂趣，我想沒必要糾結帶檔滑行和空檔滑行，省下的那點所謂油耗，只要保證安全的前提下，自己怎樣開的舒服怎麼開就行了！
電噴車掛檔滑行和空檔滑行哪個省油？這個問題是比較富有爭議性的，好多人認為電噴發動機帶檔滑行省油，理由是當鬆開油門踏板之後，節氣門會立即從高負荷位置，回到怠速位置，但是發動機的轉速不會立刻下降，期間有一個過程，此時，電腦會停止噴油，發動機不再工作，從而達到省油的效果！
然而，這個言論也曾被專業人士駁回，他們認為，活塞兩次做功如果沒燃料，發動機就等於熄火了，所以帶檔滑行噴油嘴也不可能停止噴油，所謂的帶擋滑行斷油，並不是指完全不燒油，而是指噴油嘴不噴油進燃燒室，只需要提供稍稍一點給火花塞一直燒就好了，只有熄火才是真正的不燒油！
帶檔滑行也好，空檔滑行也好，我覺得還是依據車速而定，並不是完全依據帶檔還是空檔，比如，我在4檔以50km/h的時速行駛，平路狀態下，我掛入空檔有可能滑行500米的距離，甚至更多，如果我在4檔上鬆開油門踏板，不摘檔位的話，有可能只滑行300米，但是這個期間發動機並不會斷油的，相反，超過80km/h的速度，我認為帶檔滑行或許更省一些油，高速度情況下，帶檔滑行由於發動機制動，發動機轉速會持續降低，滿足的條件時間更長，回答道節油效果！
只不過，作為對數老司機來說，他們根本不會糾結帶檔滑行還是空檔滑行，似乎空檔滑行是一種習慣，甚至是一種樂趣，我想沒必要糾結帶檔滑行和空檔滑行，省下的那點所謂油耗，只要保證安全的前提下，自己怎樣開的舒服怎麼開就行了！