個人認為挺好，自然吸氣執行穩定，93號汽油就可以，油耗控制良好（市內9.5~11個油）。普通路面動力也夠了，但是上坡感覺乏力，如果您不總在坡路上行駛的話，還是值得推薦的。搭載2.0L自然吸氣發動機，效能均衡，加速線性；重新調校之後，最大馬力轉速和最大扭矩轉速有所延後，後段爆發更加有力。
本田crv搭載2.0L和2.4L兩款i-VTEC發動機，CRV在經過重新的調校後動力相比老款有明顯提升。其中，2.0L發動機最大功率為114kw，本田CRV最大扭矩為190n.m；2.4L發動機最大功率為140kw，最大扭矩為222n.m。與老款相比最大功率提高了15kw，資料表現相當出色。
VTEC是本田開發的先進發動機技術，也是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程兩種不同情況的氣門控制系統。VTEC即英文Variable ValveTiming and Valve Lift Electronic ControlSystem的英文縮寫，其中文意思是“可變氣門配氣正時和氣門升程電子控制系統”。與普通發動機相比，VTEC發動機所不同的是凸輪與搖臂的數目及控制方法，它有中低速和高速兩組不同的氣門驅動凸輪，並可透過電子控制系統的調節進行自動轉換。透過VTEC系統裝置，發動機可以根據行駛工況自動改變氣門的開啟時間和提升程度，即改變進氣量和排氣量，從而達到增大功率、降低油耗及減少汙染的目的。
個人認為挺好，自然吸氣執行穩定，93號汽油就可以，油耗控制良好（市內9.5~11個油）。普通路面動力也夠了，但是上坡感覺乏力，如果您不總在坡路上行駛的話，還是值得推薦的。搭載2.0L自然吸氣發動機，效能均衡，加速線性；重新調校之後，最大馬力轉速和最大扭矩轉速有所延後，後段爆發更加有力。
本田crv搭載2.0L和2.4L兩款i-VTEC發動機，CRV在經過重新的調校後動力相比老款有明顯提升。其中，2.0L發動機最大功率為114kw，本田CRV最大扭矩為190n.m；2.4L發動機最大功率為140kw，最大扭矩為222n.m。與老款相比最大功率提高了15kw，資料表現相當出色。
VTEC是本田開發的先進發動機技術，也是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程兩種不同情況的氣門控制系統。VTEC即英文Variable ValveTiming and Valve Lift Electronic ControlSystem的英文縮寫，其中文意思是“可變氣門配氣正時和氣門升程電子控制系統”。與普通發動機相比，VTEC發動機所不同的是凸輪與搖臂的數目及控制方法，它有中低速和高速兩組不同的氣門驅動凸輪，並可透過電子控制系統的調節進行自動轉換。透過VTEC系統裝置，發動機可以根據行駛工況自動改變氣門的開啟時間和提升程度，即改變進氣量和排氣量，從而達到增大功率、降低油耗及減少汙染的目的。