對於一輛好的轎車來說，心臟不強勁是不行的。我們買車之前通常也會了解一下一輛轎車的發動機效能如何。現在買車的朋友也越來越難“忽悠”了，他們關心的不再僅僅是“發動機是否進口”之類的，他們會從排量，燃油經濟性等等方面去看。不過對於一個我們經常看見的名詞，可能大家都會忽略了，那就是發動機前面“V”，譬如“V6、V8”之類的，這是代表了什麼呢？為什麼有的發動機寫明瞭是“直列四缸”，而沒有這個“V”呢？下面就讓我們一起來看看吧。 汽車發動機都是多缸發動機，常見的轎車發動機是4缸和6缸。而轎車發動機氣缸的排列常見主要有直列式和V型排列，也就是為什麼有的發動機前面有個“V”而有的沒有的原因了。多缸發動機由若干個相同的氣缸排列在一個機體上共用一根曲軸。4衝程發動機一個工作迴圈曲軸轉兩圈，即720度。為了保持工作平衡，各缸點火間隔角要求都相等，4缸各缸點火間隔角為180度，6缸為120度。 在多缸發動機之中，各缸作功都有一個順序，從而令發動機在不斷做功，這稱為發動機的點火順序。點火順序取決於發動機的結構、曲軸的設計和曲軸負荷等因素。這裡有兩處提及曲軸，實際上發動機的平穩性很大程度決定於曲軸，曲軸旋轉質量的不均勻而產的離心的慣性力，會使發動機振動。所以，曲軸曲拐（軸頸及它兩端的曲柄）要儘可能對稱均勻，連續作功的兩缸相隔儘量遠些，V型發動機左右兩排氣缸儘量交替作功等。因此，發動機就必須要有一個能夠平衡曲軸運轉的點火順序。
直列發動機的點火順序 一般來說直列式發動機的點火順序如下：直列式4缸發動機的點火順序是：1－2－4－3或1－3－4－2；
直列式5缸發劫機的點火順序是：1－2－4－5－3
直列式6缸發動機的點火順序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5。 而V型6缸的發動機首先要弄清楚氣缸順序，因為V型發動機氣缸序號的排列方法是不統一的。一般而言，人坐在駕駛室內，如果氣缸順序是右邊自前往後為：1、3、5，左邊自前往後為2、4、6。點火順序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右邊自前往後為：2、4、6，左邊自前往後為1、3、5。點順次序一般是：1－6－5－4－3－2。
對於一輛好的轎車來說，心臟不強勁是不行的。我們買車之前通常也會了解一下一輛轎車的發動機效能如何。現在買車的朋友也越來越難“忽悠”了，他們關心的不再僅僅是“發動機是否進口”之類的，他們會從排量，燃油經濟性等等方面去看。不過對於一個我們經常看見的名詞，可能大家都會忽略了，那就是發動機前面“V”，譬如“V6、V8”之類的，這是代表了什麼呢？為什麼有的發動機寫明瞭是“直列四缸”，而沒有這個“V”呢？下面就讓我們一起來看看吧。 汽車發動機都是多缸發動機，常見的轎車發動機是4缸和6缸。而轎車發動機氣缸的排列常見主要有直列式和V型排列，也就是為什麼有的發動機前面有個“V”而有的沒有的原因了。多缸發動機由若干個相同的氣缸排列在一個機體上共用一根曲軸。4衝程發動機一個工作迴圈曲軸轉兩圈，即720度。為了保持工作平衡，各缸點火間隔角要求都相等，4缸各缸點火間隔角為180度，6缸為120度。 在多缸發動機之中，各缸作功都有一個順序，從而令發動機在不斷做功，這稱為發動機的點火順序。點火順序取決於發動機的結構、曲軸的設計和曲軸負荷等因素。這裡有兩處提及曲軸，實際上發動機的平穩性很大程度決定於曲軸，曲軸旋轉質量的不均勻而產的離心的慣性力，會使發動機振動。所以，曲軸曲拐（軸頸及它兩端的曲柄）要儘可能對稱均勻，連續作功的兩缸相隔儘量遠些，V型發動機左右兩排氣缸儘量交替作功等。因此，發動機就必須要有一個能夠平衡曲軸運轉的點火順序。
直列發動機的點火順序 一般來說直列式發動機的點火順序如下：直列式4缸發動機的點火順序是：1－2－4－3或1－3－4－2；
直列式5缸發劫機的點火順序是：1－2－4－5－3
直列式6缸發動機的點火順序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5。 而V型6缸的發動機首先要弄清楚氣缸順序，因為V型發動機氣缸序號的排列方法是不統一的。一般而言，人坐在駕駛室內，如果氣缸順序是右邊自前往後為：1、3、5，左邊自前往後為2、4、6。點火順序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右邊自前往後為：2、4、6，左邊自前往後為1、3、5。點順次序一般是：1－6－5－4－3－2。