工信部4月7日釋出通知，明確規定新車申請產品從7月1日起應在選裝配置中增加ETC車載裝置，可以搭載ETC裝置的車型包括乘用車、貨車、客車等，但不包括三輪汽車和城市公交車。

《公告》中明確了選裝ETC車載裝置的相關要求：

1、自2020年7月1日起，新申請產品准入的車型應在選裝配置中增加 ETC 車載裝置，供使用者自主選裝。並在《公告》引數“其他”欄中描述：“該車型可選裝ETC車載裝置。”

2、設定六個月過渡期，自2020年7月1日至2021年1月1日。過渡期內，車輛產品選裝的ETC車載裝置，可採用直接供電方式，也可採用非直接供電方式，並在《公告》引數中進行備案。自2021年1月1日起，新申請產品准入的車型應選裝採用直接供電方式的ETC車載裝置。

3、採用直接供電方式的ETC車載裝置，應按照GB/T 38444-2019《不停車收費系統 車載電子單元》進行相關檢驗檢測。

4、需選裝ETC車載裝置的車型範圍：乘用車、貨車、客車及專用車產品，但不包括三輪汽車、城市公交客車、二類底盤基礎上改裝的專用作業類車輛及特型機動車產品。對於交通管理部門有特殊要求的產品，企業在申報《公告》時，也應按要求選裝ETC車載裝置。

去年，交通運輸部也曾釋出了《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》，力爭在年底讓汽車ETC安裝率超過80%，使用率超90％，基本實現高速公路不停車快捷收費。

ETC為何如此受國家推崇？司機朋友們瞭解ETC車載裝置的肯定比較多，那你們覺得有裝的必要性嗎？

ETC的中文全稱為：電子不停車收費系統，其實就是一種電子收費方式。車的前擋風玻璃處安裝該車載裝置，在透過收費站時，司機則只需要將已存款的ETC卡插入裝置中，車輛進入可識別範圍後，收費站的讀寫天線將會與我們安裝的車載裝置進行通訊，判斷車輛是否有效，從而進行下一步交易，交易成功後，收費杆則會自動升起，車輛即可通行。與傳統人工收費相比較，最大的優勢便是ETC可以最大程度的節省車輛透過收費站的時間，甚至是傳統人工收費效率的5-10倍，ETC全程耗時不超過2秒，車輛可以說是迅速通過了。在假期的時候我們總會在高速公路上看到車輛“大排長龍”，ETC收費的方式也能夠減少堵車的一些情況，從而讓這一問題得到改善。

ETC收費會透過IC技術讀取到車輛的相關資訊，根據車輛的實際行駛里程進行自動扣費，跟我們的手機卡也差不多，根據打電話發簡訊的次數，自動對餘額進行扣費。ETC收費方式可以說是目前世界上最先進的路橋收費方式，也是便民生活的一種新方式。國家也鼓勵發行機構建立ETC使用者積分機制，給予ETC客戶權益專享、禮品兌換等多種形式優惠。

這麼說起來ETC的優勢還是很多的，但是考慮到我們自身情況時，安裝一套相關的車載裝置還是需要不少費用的，這是不是也是大家考慮良久的問題？