五菱宏光PLUS採用的是前置後驅佈局，成為同價位中為數不多前置後驅的MPV。 這樣的定位，也更加說明了這款車依舊保留是五菱宏光系列最初的初衷，注重消費者的商務需求，為此五菱宏光PLUS還推出一款針對商用使用者群體推出了致富版車型——五菱宏光PLUS封窗版。 致富型售價6.68萬元，最大的特色是後排採用封窗式設計，實現最大4.1m³容積，可滿足大尺寸貨物、大載貨量的裝載需求，這樣的空間媲美微客。 據說，未來還會推出“2+3”的五座版本。 看來五菱宏光PLUS是全面滿足各型別消費者是用車需求。
值得一提的是，五菱宏光PLUS是基於CN150前置後驅平臺研發打造，該平臺是目前五菱品牌的全新最寬平臺，具備高延展性、高效模組化的優勢，在車身結構、底盤調教、動力效能、車內空間、做工用料、安全品質等方面都有不小的提升。 五菱宏光以“寬體商務車”的定位，以“更新、更強、更大”的產品主張滿足使用者不斷升級的需求。
內飾設計是這款車一大賣點，對於一款頂配售價都不超過8萬的MPV而言，五菱宏光PLUS的內飾設計足以讓人眼前一亮， 整體視覺效果極簡硬朗又具有設計感，打造出“平行空間寬敞座艙”，並且在中控區域上設計了大面積黑色鋼琴烤漆面板，高配車型還搭載8英寸大屏。 雖然運用的都是筆直硬朗的線條設計，但這種極簡科技的設計手法，打破五菱一直以來傳統的設計基調，讓這款車擁有不錯的設計感。 看慣了其他車型複雜的線條設計，看到五菱宏光PLUS的內飾倒也覺得夠大氣。
至於外觀方面，雖然沒有內飾給人一鳴驚人的視覺效果，但整車全新的“平行矩形”設計語言，有些類似日本“盒子車”的設計風格。 沒有太花哨的設計，平行矩形的設計元素加上五菱經典的前格柵和鍍鉻條元素，顯得十分耐看。
車身尺寸方面，五菱宏光PLUS擁有1840mm同級最寬的車身尺寸，不僅讓乘客乘坐更舒適，也讓裝載空間更大，貨運效率更高。 除了剛才說的致富版以及未來將推出的“2+3”的五座版本外，目前正式上市的是“2+2+3”和“2+3+3”座椅佈局車型，第三排支援放倒和翻起兩種模式。
配置上，由於定位以及售價的原因，五菱宏光PLUS並沒有過多華而不實的配置。 新車全系標配的是205/65 R16輪轂、EPS電動助力轉向系統、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、胎壓監測等。 同時高配車型還配備了主駕座椅6向調節功能、電動調節外後視鏡（帶加熱和除霧功能）、多功能方向盤、尾門玻璃電加熱、後雨刮、前霧燈、倒車影像、前後盤式制動、前排雙安全氣囊等。 考慮到成本的原因，五菱宏光PLUS的配置確實談不上豐富，但也絕對夠用。
新車只有一套動力系統，1.5T渦輪增壓發動機+6MT手動變速箱。 發動機最大功率為147馬力，峰值扭矩為250牛·米，排放達到國六b標準。 稍微遺憾的是目前這款車只配備手動變速箱，我個人認為既然是產品升級，如果能提供一款自動擋車型或許能爭取到更多消費者的青睞。
自2010年面世以來 ，五菱 宏光 系列車型 不僅開拓了國內緊湊型MPV的市場藍海，又連續8年蟬聯國內MPV細分市場銷量冠軍，以456萬輛的成績成為當之無愧的市場領軍者。 而 五菱宏光PLUS 的到來無疑為 宏光 系列車型錦上添花，未來，這款車市場表現如何，我們拭目以待。
五菱宏光PLUS採用的是前置後驅佈局，成為同價位中為數不多前置後驅的MPV。 這樣的定位，也更加說明了這款車依舊保留是五菱宏光系列最初的初衷，注重消費者的商務需求，為此五菱宏光PLUS還推出一款針對商用使用者群體推出了致富版車型——五菱宏光PLUS封窗版。 致富型售價6.68萬元，最大的特色是後排採用封窗式設計，實現最大4.1m³容積，可滿足大尺寸貨物、大載貨量的裝載需求，這樣的空間媲美微客。 據說，未來還會推出“2+3”的五座版本。 看來五菱宏光PLUS是全面滿足各型別消費者是用車需求。
值得一提的是，五菱宏光PLUS是基於CN150前置後驅平臺研發打造，該平臺是目前五菱品牌的全新最寬平臺，具備高延展性、高效模組化的優勢，在車身結構、底盤調教、動力效能、車內空間、做工用料、安全品質等方面都有不小的提升。 五菱宏光以“寬體商務車”的定位，以“更新、更強、更大”的產品主張滿足使用者不斷升級的需求。
內飾設計是這款車一大賣點，對於一款頂配售價都不超過8萬的MPV而言，五菱宏光PLUS的內飾設計足以讓人眼前一亮， 整體視覺效果極簡硬朗又具有設計感，打造出“平行空間寬敞座艙”，並且在中控區域上設計了大面積黑色鋼琴烤漆面板，高配車型還搭載8英寸大屏。 雖然運用的都是筆直硬朗的線條設計，但這種極簡科技的設計手法，打破五菱一直以來傳統的設計基調，讓這款車擁有不錯的設計感。 看慣了其他車型複雜的線條設計，看到五菱宏光PLUS的內飾倒也覺得夠大氣。
至於外觀方面，雖然沒有內飾給人一鳴驚人的視覺效果，但整車全新的“平行矩形”設計語言，有些類似日本“盒子車”的設計風格。 沒有太花哨的設計，平行矩形的設計元素加上五菱經典的前格柵和鍍鉻條元素，顯得十分耐看。
車身尺寸方面，五菱宏光PLUS擁有1840mm同級最寬的車身尺寸，不僅讓乘客乘坐更舒適，也讓裝載空間更大，貨運效率更高。 除了剛才說的致富版以及未來將推出的“2+3”的五座版本外，目前正式上市的是“2+2+3”和“2+3+3”座椅佈局車型，第三排支援放倒和翻起兩種模式。
配置上，由於定位以及售價的原因，五菱宏光PLUS並沒有過多華而不實的配置。 新車全系標配的是205/65 R16輪轂、EPS電動助力轉向系統、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、胎壓監測等。 同時高配車型還配備了主駕座椅6向調節功能、電動調節外後視鏡（帶加熱和除霧功能）、多功能方向盤、尾門玻璃電加熱、後雨刮、前霧燈、倒車影像、前後盤式制動、前排雙安全氣囊等。 考慮到成本的原因，五菱宏光PLUS的配置確實談不上豐富，但也絕對夠用。
新車只有一套動力系統，1.5T渦輪增壓發動機+6MT手動變速箱。 發動機最大功率為147馬力，峰值扭矩為250牛·米，排放達到國六b標準。 稍微遺憾的是目前這款車只配備手動變速箱，我個人認為既然是產品升級，如果能提供一款自動擋車型或許能爭取到更多消費者的青睞。
自2010年面世以來 ，五菱 宏光 系列車型 不僅開拓了國內緊湊型MPV的市場藍海，又連續8年蟬聯國內MPV細分市場銷量冠軍，以456萬輛的成績成為當之無愧的市場領軍者。 而 五菱宏光PLUS 的到來無疑為 宏光 系列車型錦上添花，未來，這款車市場表現如何，我們拭目以待。