當然要根據自己的需求買車了，市場反饋只是消費者從個人角度來看待一輛車的情況，並不能代表全部，比如我當時買車就是家用為主，工作為輔，預算20萬，直接定位是中級車，考慮到經濟性，繼續縮小選擇範圍，從Teana、Accord、CAMRY中選，畢竟油挺貴的 接下來實際駕駛體驗，Teana總體感覺就是舒適、好開，Accord與CAMRY的感覺更運動一些，但給我一個不太好的感覺就是，在鋪裝路面真的很顛簸，如果帶著家人自駕遊的話，體驗會很不好，最後選擇了舒適的Teana。

中國汽車流通協會資料顯示，今年1月汽車經銷商庫存預警指數為58.9%，環比下降7.2%，同比下降8.3%，經銷商壓力暫時有所緩解。不過，鄭州一家美系車4S店主管銷售的李經理依然感嘆今年的銷售不如往年同期。

李經理說：“1月底的時候該衝的量都衝過了，客戶該買都買過了，特別是過了小年（農曆二十三）以後，明顯客流下降很多。往年這個時候都在不停交車，但是今年明顯沒有去年火爆。”

在剛剛過去的2018年，中國車市結束了28年的增長。中國汽車工業協會公佈的資料顯示，2018年全國汽車銷售2808.1萬輛，同比下降2.8%。在中國汽車工業協會副秘書長師建華看來，購置稅減半的透支是2018年汽車市場下滑最直接的因素。師建華說：“這三年在政策的拉動下，（汽車銷量）增速比較高，透支了2018年市場的消費能力，消費者提前消費了汽車，加上還有一些其他因素，比如提前實施了國六的排放政策。”

28年來，汽車產銷量雖然每年不同，有高有低，但出現負增長是第一次。從產品結構上看，負增長主要出現在乘用車方面，商用車保持了正增長的態勢，新能源汽車則保持了高速增長的態勢。

資料顯示，2018年新能源汽車產、銷分別完成127萬輛和126萬輛，同比分別增長59.9%和61.7%。新能源汽車正在被越來越多的消費者接受和認可。春節前夕，在山西太原有不少購車者將自己的新車目標鎖定在新能源車型上。購車者告訴記者：“新能源汽車比較節能環保，不會造成汙染。年底了也需要一輛代步車，我覺得挺好的。”

中國汽車消費品經過多年高速增長，目前已經從增量市場變成存量市場。國家發改委綜合司巡視員劉宇南表示，要推動消費平穩增長，就要設法穩住汽車消費這一“大頭”。發改委等十部委在節前出臺的《實施方案》就提出了六條促進汽車消費的具體措施。

劉宇南表示，重點是要有序推進老舊汽車的更新、報廢更新，持續最佳化新能源汽車補貼結構，促進農村汽車更新換代。同時，也是穩妥有序擴大皮卡車進城的限制範圍。進一步落實全面取消二手車限遷政策，鼓勵限購城市最佳化機動車輛限購管理措施。

劉宇南表示，新政策的出發點和著眼點是為了促進汽車消費，但也不是簡單地為了做大汽車消費的量。“要將引導汽車的產業轉型升級和滿足居民消費升級需要能夠更好地結合起來，進一步提高汽車消費的供需匹配水平。”劉宇南說。

工資訊部資訊化和軟體服務業司副司長董大健表示，2019年影響汽車行業和汽車發展的

現在市場的需求可能和你實際用車的需求有很多不一樣，所以還是根據自己的需求來買車好點，需要什麼樣的車自己才清楚，如果跟風買可能過段時間就後悔了。車是用來自己用的，不是用來顯擺的。市場的需求和你用車的地理條件和油耗、保值率會有衝突的，所以建議你根據自己的需求來買。