我的雪鐵龍c-Elysee，十三年了，一點問題都沒有！全車無鏽！動力沒的說，油耗和新車一樣！操控得心應手繼續開著！好不好你們品吧

動嘴兒不需要花一分錢，隨便說隨便吹都不會承擔任何後果，但要是真買那可要的是真金白銀，所以你自己琢磨吧，動嘴和銷量哪個可信。

至於說為什麼會有人吹，無非就是兩種人，一種是水軍，拿錢辦事，一種是跟著瞎起鬨發洩情緒的

買法系車基本都集中在四十歲左右的中年人，人到了這個時候基本都有自己的成熟想法了，選車的時候更穩重一點，安全可能是首要考慮的，同時法系車感覺低調沉穩，或許一買了就想開爛不想換車，更不會去考慮保值率。正因為年齡段的限值，就感覺現實中買的人比較少，不過我是其中一個，開法系車在路上的那一份沉穩是其它的車比不了的。本人車檢站職業的關係，每天接觸很多各種品牌的車，最終還是選擇了標緻車。

法系車其實我們並不陌生，尤其是在一眾汽車品牌中，法系車似乎屬於比較另類的存在。

法系車歷史是比較早的，在1976年，也就是瓦特發明了蒸汽機的那一年，法國的陸軍工程師古諾就造出了第一輛蒸汽驅動的汽車，到了1803年，法國工程師特里維克發明了高壓蒸汽機汽車。

法華人在汽車發展歷史中的貢獻也非常大，比如859年，法華人普蘭特發明了鉛酸蓄電池，1860年，法國工程師洛娜因發明了世界上第一隻用陶瓷絕緣製作成的電點火火花塞，1862年，電器工程師萊諾研製出二衝程內燃機。

法系車品牌成立的歷史也比較早，1888年，標緻公司成立（發明了齒輪變速器和差速器），1898年，雷諾汽車公司成立（發明了汽車傳動軸），1913年，雪鐵龍汽車公司成立（發明了人字形齒輪），並於1999年與標緻進行了合併，成立了標緻雪鐵龍汽車公司。

其實所謂的法系車銷量不好，僅僅是表現在中國市場，在全球市場來看，法系車並沒有說的那麼銷量不堪。

資料顯示，2018年的時候，法系車全球銷量高達390多萬，國內銷量卻僅僅25萬臺，說明法系車在全球汽車品牌裡還是佔有一定地位的，只是到了中國有些水土不服罷了。

法系車這種情況和韓系車比較類似，在中國市場都比較失意，但是放眼全球市場，依舊是頭部品牌。

首先，在國內市場法系車銷量不行，主要還是因為法系車始終不願意因為中國市場而做出改變，個性的外觀和內飾設計，以及各種出乎意料的操作，著實讓華人習慣不了，所以在很多人看來，法系車是反人類的存在。

其次，法系車在與其他品牌的競爭中，表現太差，無論是車型還是價格，和主流合資車企都有一定差距，簡單說還是不懂中國市場，而且在SUV爆發期，法系車也依舊沒有跟上浪潮。

最後最重要的就是神龍汽車與PSA集團的合作並不是那麼順暢，真正先進的技術不願意應用於中國市場，也說明PSA集團對中國市場並不重視。

法國車底子較好，但設計上可能會與眾不同，有些設計與我們的喜好、習慣有差異。還有，後續研製跟不上當前的市場激烈競爭

車和人一樣得先有一個結實的身軀在看穿什麼衣裳。車好不好先看負重交叉軸五個門有無變形，再看其次。

首先法系車在這一點上沒的說，那是槓槓的。

家用車進入千家萬戶的時間確實大短了，大家對它的質量和效能瞭解得少之又少，因此就讓真正懂車的人和蹭流量的人魚目混珠了，這樣一來，就使想買車的人不知道聽哪個說的，因為公說公有理，婆說婆有理。

值得重視的是，不要管某些人怎樣說，只要管自己買車時認準幾個正宗大廠家生產的車就應該靠譜一些，因為這樣的大廠一時半會是不會破產的，中國產也好，合資也好，就是日系、德系、法系、美系不都是在中國的工廠裡造出來的嗎？除非去買純進口車就不談什麼亂七八糟的鬼系車了。

我曾經說過:如今買車如買豬崽，只要這個崽健壯活得長久就是最好的了。