韓系車近些年的成績一落千丈，很多中國產車型都已經實現了彎道超車，韓系雙雄裡只有現代表現還可以，起亞則有點“默默無聞”了，不過新K3的出現讓人眼前一亮，外觀和內飾都很潮，就看起產品力如何了。

顏值上新款起亞K3更加具有運動範，個性化的進氣口與犀利的燈組設計給人的視覺效果還是很突出的，更能吸引年輕人的青睞，溜背式的車側面也凸顯了運動的氣息，作為一臺緊湊型車2700mm的軸距也給乘客不錯的空間體驗。

起亞K3的座艙充滿了精緻與高檔的味道，中控臺對稱式的設計看著很和諧，用料也很講究，有著媲美中級車的感受，方向盤的握持感也很就手，轉向很輕盈省力。後懸架採用的是扭力梁非獨立懸架，在過減速帶時的震感會有一些明顯。

在配置上的表現也還不錯，像ESP、胎壓監測、LED大燈、發動機啟停、自動駐車、車窗防夾手等均為標配，除了最低配外還都配備了倒車影像、多功能方向盤、10.25英寸中控屏、自動頭燈等配置。

動力上新款起亞K3搭載了1.4T+7DCT和1.5L+CVT兩種動力總成，1.4T車型的動力還是很充沛的，不過變速箱換擋有些卡頓，建議考慮CVT車型，動力輸出很線性，沒有太強的爆發家用還是足夠的，油耗也比較經濟。

這款車比較亮眼的就是外觀和內飾的設計，價格上對於起亞這個品牌來說定的有點高，已經不是當時那種高高在上的年代了，有比較大的優惠相信銷量還是很可觀的。

動力：

最大功率：115馬力（85千瓦）/6300rpm

最大扭矩：144牛 米/4500rpm

積極的油門前段響應，動力不算肉，但不適合激烈駕駛。

CVT無級變速箱（模擬8速），發動機動力雖然不強，但是油門和變速箱使得車子在市區各種路況行駛都不會乏力。

S檔+於東模式，手動模式模擬切換檔位更加迅速，在市區內超車也“乾脆利落”

轉向：

自然，易於上手；不過轉向比設定略大，向一側打滿需要1.6圈，開起來感覺有一點不靈活。

懸架：

家用舒適風格，減速帶單次震動處理比較柔和；

隔音：

中上游表現，高架路上開很安靜，發動機噪音隔絕比較好

外觀還是很年輕帥氣的，慧智藍的塗裝還是很漂亮。不過這個，見仁見智。

黑色鋼琴漆的空調面板，上半部分觸控按鍵，下面實體鍵，好看且實用

版液晶儀表盤，漂亮，配置豐富，超越同級別主流水準。

橫向及縱深屬於同級別主流水準，豎向空間比較尷尬，180身高做後排建議縮起來。

儲物空間：

儲物空間一般，後排儲物稍微緊張，門板之恩能夠放一瓶水，前排座椅背部沒有口袋。

日常出行ok，外觀漂亮，乘坐舒適，還ok。