有人認為自動啟停功能最好不要用，因為頻繁的其他會造成活塞磨損，產生的金屬碎屑也會磨損發動機其他關鍵部件。久而久之對發動機的損壞很大。其實不是這樣的

發動機的磨損大都發生在冷車啟動時，但是發動機起停是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機這時候屬於熱啟動。這時的磨損不會很大。

到底要不要開啟需要看路況

如果想北上廣早晚高峰這種特別堵的地方不建議開啟，因為頻繁的啟停發動機，會對相關部件如起動機和蓄電池造成損害；發動機停止工作的時間較長，燃燒室溫度降低，未完全燃燒的碳氫氧化物和石蠟會形成積碳附著在氣缸內壁。

如果路況不算很擁堵可以開啟，畢竟還是有一定的省油作用的

汽車啟停系統其實就是一個智慧的節油方式，到底要不要用完全在於你自己，你覺得有必要用就開啟這個功能，如果覺得沒必要用就關掉，有自動啟停功能的車輛大多都有開關可以控制，如果這是一個必須要使用的功能，那麼廠家就不會讓你自己選擇，能選擇就說明這個功能可有可無。

其實我們汽車發動機的自動啟停功能是一個非常好的系統，最主要的作用是減少汽車的排放，保護世界的環境，因為即便在中國就有大概幾億輛轎車

所以每輛汽車都有裝配汽車發動機啟停系統，都能夠在等紅綠燈的時候，讓發動機熄火等候，那麼這樣將會對能源的節省將是一個非常巨大的數字

所以我們為了節能減排，保護環境來說，也是很有必要使用我們汽車發動機的啟停系統的

而我們發動機自動啟停功能還能夠給我們汽車節省燃油，我們自動啟停功能，在等紅燈的時候減少怠速一分鐘的燃油能夠在高速公路上行駛接近一公里！

但是發動機自動啟停功能在有一些時候使用也會造成不方便

比如在我們重慶堵城，在嚴重堵車的時候使用我們發動機自動啟停功能就非常的不方便

因為在車輛嚴重擁堵的時候，往往一會兒要走，一會兒又停這樣反反覆覆的行走，如果這個時候使用了發動機自動啟停功能反而會起副作用

所以在車輛嚴重擁堵的地方行使建議關閉車輛自動啟停系統，而在其他情況下，發動機自動啟停系統確實能夠幫助我們節省燃油，減少排放等，所以我還是非常建議大家使用自動啟停功能的

個人覺得啟停系統是有作用並且啟停系統工作原理並不複雜。它的主要目的是省油，降低排放。

不同於鑰匙起動與熄火，裝配有起動/停止系統的車輛在第二次點火時，ECU（Electronic Control Unit電子控制單元，相當於發動機的大腦）會記錄上一次發動機的工作狀態，當駕駛員松下剎車踏板，或再次踩下油門時，發動機會連續上一次停止時的氣門工作狀態繼續工作。

這完全不同於車輛冷起動時的工作原理。因此，最大限度地實現了節油功能，並避免過多了積碳的產生。資料顯示，熱起動下的耗油量僅相當於怠速0.7秒的耗油量，這也意味，理論上停車超過0.7秒就能達到節油的效果。

建議開啟車輛的啟停系統，這樣可以有效的節省燃油的消耗，起到降低油耗的作用。

提醒一點：車型行駛遇到涉水路段需要涉水行駛時建議關閉啟停系統，防止車輛熄火之後水吸入發動機導致發動機損壞。