可以說賓士高速失控事件是315最意外的事件。但單就這件事來說實在是荒唐。

高速巡航120，走了100多公里本身就是不太可能。高速上那麼多車，而且豫陝界本身就是易堵點，但奇蹟的120通過了。

有點汽車常識的人都知道，帶有自動落鎖的汽車都是根據車速來決定是否可以關閉落鎖功能的，事主說賓士的人告訴他開啟在120的速度下開啟車門，先說這根本是件不可能的事，落鎖裝置都不會開啟，門怎麼開？解開安全帶就把落鎖功能關了？別鬧，自己去試試就知道了。再說120的速度去開車門？哈哈，你得用多大力氣？還要保持車子正常在高速上行駛！然而，他奇蹟般的完成了。

關於影片能看出車速的朋友們，你們真的是好眼力！還有，業餘賽車手卻第一次使用定速巡航，哈哈，好搞笑！

大家覺得這事離奇不？期待劇情反轉嗎？賓士卻一直沒發聲。

如果說賓士通過後臺操控車輛降速，從理論上講是可行的。現在汽車普遍使用了CAN匯流排技術，汽車上面的許多電控系統可以實現互相通訊，而且車輛上面配置了車載導航、娛樂及上網功能。也就是說如果後臺透過網路，進入到車載系統，可以透過網路遠端讀取電控系統資訊、診斷電控系統故障、清除故障碼、修改發動機及其他電子裝置的引數。

雖然沒有證據證明賓士公司通過後臺操控車載巡航裝置，但是有許多遠端控制車輛其他系統的案例。比如鑰匙被鎖、車輛被盜，這些都可以透過網路解除防盜系統、開啟中控門鎖，還可以透過GPS定位系統快速找到被盜車輛。

最後個人覺得，現在汽車電子技術越來越朝著智慧化、網路化方向發展。既然是機器，不管科學技術發展有多先進，始終有缺陷存在。如果汽車製造企業能夠在法律允許的範圍內，對車輛出現的突發狀況進行干預，保障駕駛員的生命財產安全，也沒有什麼不妥。

首先，車主誇張了，120開一個小時或者100公里，做夢吧，這速度，來過高速的都知道，高速的貨車肯定多，一個小時不可能不遇到貨車並排跑的情況，要死多少次，高速誰還讓你。

至於巡航失控是不是真的，還是操作失誤，我是不清楚，反正我就知道，車主裝逼很不成功，屬於傻屌行列

我來說下這件事的來龍去脈：

小編作為孟州本地人，說下真實情況。車主是孟州南莊鎮人（具體資訊因涉及隱私，不便透漏），車子買來已經兩月左右（說車主不會操作，不懂定速巡航的可以閉嘴了），車主是業餘賽車手，（質疑車主可以操縱120碼失控轎車開1個小時的也可以閉嘴了）不然估計也沒命回來了。

當時的情況是車主駕車準備從河南到成都，行至離三門峽收費站約10多公里的時候，發現定速巡航無法取消，在嘗試了多次後，撥報警。我公安民警接到報警後迅速聯合河南與陝西警方，打通生命通道，對高速進行限行，所有車輛不準上高速（這裡要表揚下公安民警表現出來的快速高效），同時對高速車輛進行引導，開啟ETC通道，這也是網上影片裡流傳的高速過收費站的影片。然後在高速行駛當中，也聯絡到廠家的工作人員，經過車主測試發現開啟安全帶並開啟車門的情況下可以降速到60公里，然後繫上安全帶關閉車門後時速又升至120碼，在萬般無奈下，車主已經準備降速撞擊前方同向行駛的大貨車或者刮擦隔離帶來停車，後來經與賓士廠家聯絡，在車主和廠家共同努力下，關閉了定速巡航。

可以看到賓士在這件事中也發揮了舉足輕重的作用。