這說明，永遠不要低估任何一個企業想賺取更多利潤的想法和決心，也永遠不要忽視任何一個企業為創造更多的剩餘價值而付出的行動和方案。

比如，大眾Passat在國外的碰撞成績全優，而在國內的中保研的相關測試裡邊，a柱都被撞斷；世界利潤第一的豐田，不但敢把用老舊技術包裝起來的雷克薩斯es200於國內，29萬起開賣，而且國內的CAMRY、亞洲龍、雷克薩斯es系列全部爆發了機油增多、機油乳化，豐田也誓死不召回！

所以，特斯拉在國內出現了換芯門，也就比較容易理解了！

用以上例子來做說明，就是為了證明不但人的貪心是無止境的，企業包括車企的貪慾也是無止境的。企業創立的目的，並不是尋求要為人民而服務，任何一個企業，都是以追求或創造更多的利潤為根本，這樣才對的起老闆、對得起股東，對得起員工！

所以，如果沒有健全的法律、法規做制約，那麼，各大車企的簡配和對消費者的蠻橫也會無下限，甚至可以說，只有你想不到的，沒有它們想不到和做不到的！

比如國外版的COROLLA，自2013年開始，就全系標配了esp、倒車雷達、胎壓監測、偏離車道預警等配置，這倒不是因為豐田對於美國就特別孝順，而是美國的相關法規規定，沒有以上配置的新車，是不允許發售和上路的。所以豐田也是沒辦法，它只要想在美國賣車，這些配置不裝也得裝，而且是必須裝！要是哪怕只少裝了一項，都不讓它售賣。

而我們國內呢？現在的COROLLA和LEVIN，甚至包括CAMRY，都是低配不帶倒車雷達，不也照樣賣的風生水起，買到的人還都說好！覺得特別棒！豐田車特別良心，配置高大上！

所以說，若是沒有相關法規和同行之間的激烈競爭來制約，只依靠企業自己的良心來造車的話，你信不信？豐田會給雷克薩斯ES200裝配上豐田VIOS用的那款1.3l自然吸氣發動機，然後，想提車，還得至少再加價80萬元起！

什麼時候特斯拉被罰幾百萬美元就再也不敢做第二次了。

而且被罰狠了之後，不只是特斯拉其他車企也不敢玩這個了。

在華合資或者獨立運營的車企哪個沒幹過簡配的事情？

往小了說本田FIT的橡膠墊片日規是兩個，中規只有一個。

寶馬簡配掛鉤又不是一兩回了。

大眾Bora簡配隔熱瓦。

這還算小件產品。

美版TiguanL 8AT中規TiguanL 雙離合。。。。

中國產版賓士GLC Coupe 翼子板變成鋼製的了。

中國產版入門級寶馬簡配電子檔把變成機械式檔把。

別的不說，馬斯克敢在美國任何一個州里這麼幹麼？

他會被消費者集體訴訟吃官司，他自己甚至可能因為涉嫌欺詐被叫去喝茶。

可是在國內，我沒看到任何一個特斯拉車主做的退一賠三。

諷刺點說，你看當年本田機油門的時候CRV贊助播出晚會，你就知道咱們媒體的節操了。

60萬Sagitar車主都沒把大眾送上315。

說句實話，要是真和北美那樣保護消費者，那個賓士女車主也不用坐引擎蓋上面哭泣才能解決問題了。

退一賠三，耗時耗力，你還得自己主張自己舉證。

最後很可能維權成本大於車企賠你的錢，不是有錢人也玩不起這個，何況廠家的專業法務也不是吃素的。

特斯拉目前就是一枝獨秀，如果國內新能源汽車能用心思點，有可能逼著特斯拉討好咱們。但是沒有如果，國內的新能源廠家一個個的想著怎麼多拿點補貼，你指望他們去搞費勁的標定是想多了的。