奔達星羅400和小黃龍300都是兩款偏向於運動效能的跨騎摩托車，也就是我們所說的街車，因此這兩款車型比較適合玩樂需求下騎行，但因為兩款車型外觀，排量有比較大的差異，那麼實際的騎行中會有不一樣的表現，所以這兩款車型的選擇，還需要看具體表現。外觀表現，這兩款車型的整體外觀設計屬於兩種不同的風格，星羅400整體的外觀更加動感，表現出了這款車具有攻擊性的特徵，而小黃龍300整體的外觀比較靦腆，顯然是一副常規跨騎車的外形，這樣的差異再結合車型的用途來看，星羅400會更佔優勢。動力方面 這兩款車型搭載的都是雙缸水冷發動機，只不過小黃龍300採用了同步雙缸的設計，而星羅400則採用了比較常見的非同步雙缸的設計，這樣的差異使得小黃龍300聲浪表現會佔有絕對優勢。

至於動力效能還需要看引數，星羅400所搭載的這款發動機屬於重新最佳化後的產物，它實際排量389ml,最大功率28.5KW,最大扭矩32N.m,動力特性比較注重中高轉速。

小黃龍300所搭載的這款發動機實際排量300ml,最大功率28KW,最大扭矩25.6N.m,它的動力特性比較注重高轉。

透過賬面引數可以看到，這兩款發動機的最大功率相差無幾，但扭矩差異比較明顯，這意味著這兩款車型實際的騎行中，小黃龍300提速會更加流暢，但它的低扭和後勁顯然會不足，因此星羅400動力表現上也佔有一定的優勢。配置方面 這兩款車型的基礎配置都比較豐富，比較實用的ABS也是它們高配版的標配，但星羅400要比小黃龍300會更有實力，因為它採用了中國產車比較少見的單搖臂和真彩儀表，如此一來使得這款車的檔次瞬間提升了不少。以上就是兩款車型的一些簡要介紹和對比，從中可以看到這兩款車型中奔達星羅400各方面都佔有絕對優勢，但作為一款新近推出的車型，各方面的表現還需要市場的驗證。

因此以現在兩款車型的綜合表現，選擇小黃龍300會更靠譜一些，畢竟這款車的上市時間比較久，也經歷了升級改款，所以它的車型已趨於完善，在這樣的前提下選擇它會更理性一些。

看了其他所謂的回答，連實車都沒見過，盜幾張別人的圖就敢信口開河，並且毫無邏輯可言，呵呵，佩服！

星羅400這款車配備的發動機還是奔達原馳獸BD400上的那顆機器，水冷並列雙缸，排量為389cc，最大功率為27KW/9500，最大扭矩為32NM/8000轉，從動力特性上來說，也是偏向中高轉速輸出的特點，但是與貝納利302S比起來，還算是均衡點，後者比較極端。

星羅400這款車最大的亮點就是那個單搖臂了，相信題主也是看了這個才對這款車感興趣，對吧？看起來逼格滿滿，亮瞎你的鈦合金電眼。

材質是鋁合金，嚴格來說，單搖臂這玩意兒如果在重量上沒有控制好，那麼剩餘的作用就僅僅只是高逼格和換輪胎方便點，這是實話。這個技術來源於賽道，由於後輪只有一邊支撐，因此在賽道環境下，更換輪胎確實比傳統搖臂要方便，但是問題是，你用得上這個功能嗎？

再說重量，其實單搖臂也不輕，尤其是在材質和製造精度上跟不上的情況下，單搖臂有可能會比傳統搖臂更重，這樣一來反而會增加後輪的簧下質量，影響操控性。所以，不是隻要是單搖臂就都是高大上。

再說單搖臂在彎道內相比傳統後搖臂在操控上的優勢——單搖臂的反應更直接和迅速，但是這個只是在極限狀態下或許有一定作用，而且僅僅是理論上的，可能你騎一年也難以體會得到他的好處。因此，所謂的單搖臂，不要太過於迷戀他有多麼神奇，你似乎更應該將這個看做一個噱頭和賣點。

你再看看貝納利302S的坐墊。

這坐墊坐著不美嗎？