昌河集團在軍工領域有相當建樹，但在汽車領域建議直接放棄，昌河Q7模仿痕跡太重、技術水平過於落後。

軍事愛好者以及上世紀的麵包車使用者對昌河會有相當的情感，不能否能老昌河面包還是非常不錯的；在軍事領域全球三甲的武裝直升機霹靂火正是昌河的傑出作品，簡稱【昌河武直10】，然而在軍事領域令眾多企業側目的昌河，在汽車領域已經走到了邊緣。

麵包車的過去不在聊，重點看一看昌河Q7怎麼樣。

Q7車身尺寸4655*1855*1720、軸距2670mm，尺寸僅是普通的緊湊級小車，但實車的視覺效果卻相當飽滿大氣；原因無非是方正的造型，有稜有角的設計以及很有張力的腰線讓這臺車有越野車的既視感，冷不丁的瞅一眼還以為老款Range Rover，細看的話會發現很多細節都在模仿Range Rover，最終的評價是【抄襲】；顏值不多聊，逆向車需要強大的內心才能駕馭。

動力方面發動機太落後了，1.5T增壓機仍是多點電噴技術，最大功率110kw、峰值扭矩200~210N·m（手動自動的區別）；中國產汽車一線品牌係數升級缸內直噴增壓機，更高的燃燒效率不僅提升了效能而且降低了油耗，噴油技術昌河Q7落後一代。

而即使是多點電噴的1.5T也有能夠壓榨出250N·m左右峰值扭矩的機器，而低到210牛左右的發動機有哪些也就不點名了，簡單總結是【泰瑞菱】。

昌河Q7沒有核心技術只能去採購三菱的落後機頭【4A91T】，這臺機器的特點不僅是動力差而且油耗高、噪音大，除了北汽以及類似車企以外，中國產汽車已經基本棄用了。在發動機比較落後的前提下變速箱也不夠理想，手動6MT無需多言，自動版CVT為邦奇供應，型號應為

VT2

這臺機器的傳動結構是溼式多片式離合器，剛性傳動看似能讓動力體現更直接，但CVT是帶輪鋼帶的傳動效率太低，為提升傳動效率即使是液力變矩器傳動，在整合扭轉減震器的單向離合器作用下，急加速和續航時泵輪和渦輪也是剛性連線。

所以昌河使用的CVT並不算理想，切換檔位時多少有有一些衝擊感；重點是如此硬朗的造型總會忍不住體驗加速，在頻繁的大扭矩輸出時帶輪鋼帶磨損速度會很快，畢竟這臺變速箱可承受的最大輸入扭矩僅為220N·m。

昌河Q7的問題不在於逆向的設計，這種風格總還是有些消費者能夠接受的；但是過於落後的發動機以及入門級的變速箱很不理想，而如此低端的組合指導價在8.79-14.89萬，全系兩驅承載式車身的代步Q7毫無價效比可言。

①·HOVER H5柴油版（越野車）

②·陸風X8汽/柴油版（越野車）

④·哈弗F7-2.0T版（適時四驅代步車）

⑤·比亞迪唐燃油版（前置前驅代步車）

這幾臺車至少要效能有效能、要顏值有顏值，不論越野還是代步都足夠了。