國六出來了，遺憾的是沒有了四驅臻享那個配置，主推兩驅和家享四驅，一些不太實用的配置沒有了。雖然新款是1.3T，但是動力卻可以秒殺1.4T老款Compass，127KW，270牛米，而且是1850轉，起步超車感受比1.4T強了很多，整車操控性沒得說，指哪兒打哪兒。新款Compass在最關鍵的地方彌補了老款的不足。

外觀， Jeep的七孔格柵前臉一直都是家族車款的標識，跟寶馬的大鼻孔前臉一樣，在車海中真的一眼就能被看見。

前排無鑰匙進入系統。

Compass的內飾簡單， 但是”粗中帶細”，簡單大方，完全沒有塑膠感， 整個內飾看上去高檔簡潔，軟包真皮質感，真的不像是20萬以內的SUV， 很高檔的感覺。

全軟包設計，握上去非常有手感，也很有高檔感。旁邊的中控大屏，個人覺得對於大屏的感覺，是大得剛剛好，太小很小家子氣， 太大也礙眼， 所以剛剛合適， 才是最好的。

換擋操作區，少了四驅功能，有發動機啟停和電子手剎，滿足了基本需要

很有細節感的後排座椅，弧形設計， 非常柔軟的座椅， 已經不是印象裡很硬的SUV了， 後排舒適性可以， 空間也很大。

後排出風口設計的還是比較的另類。

全景大天窗的設計。

17寸輪轂比較的中規中矩。

前麥弗遜後多連桿獨立懸掛系統。

後備箱的空間，短途旅行應該足夠使用了。不過接縫處還並不能做到全平。

尾部設計可圈可點，尤其車燈在夜裡更為亮眼。

價效比一般，如果你是因為情懷的因素想買的話那就無所謂了。

1.3T渦輪增壓發動機匹配的是7速雙離合變速箱，但是它的這個雙離合是乾式雙離合變速箱，在低速狀態下頻繁的加減檔容易造成變速箱過熱，例如上下班高峰期排隊等紅綠燈。乾式雙離合是靠空氣來冷卻的，低速下風速較低，沒法快速帶走變速箱產生的熱量，再加上走走停停的，變速箱工作產生的熱量更多，無疑是火上澆油。

17.58萬的車沒有配備主動安全系統，輔助駕駛系統也沒有，就連大燈還是鹵素的。車身也是承載式車身，花這麼多錢幹嘛要買它呢？就為了一個“情懷”嗎？

Compass也只有小號切諾基的稱號，不僅保持純正的越野SUV設計，而且在乘坐感受和車輛的養護維修都比較優秀。為了降低Compass的入門價格，推出了 1.3T版本，儘管是入門發動機版本，但並不代表這款車不值得夠買。

1.3T渦輪增壓發動機可以壓榨出173馬力，儘管在低俗扭矩方面這發動機還是有些欠缺，註定 1.3T版本的Compass只適合在城市撒歡。

以往買jeep的車型最擔心的就是油耗問題，這款發動機帶來的8L左右的油耗，對於jepp家族來說還算比較厚道。

外觀與內飾都充滿了男人味，外觀設計線條粗獷，在稜角部分採用圓弧過度，比以往的硬派jeep更加柔和，雖然外觀和內飾一樣縫隙處理比較粗糙，但因為用料厚實，所以並沒有太多的異響。

在空間方面，Compass提供了不錯的乘坐感受，方正的造成，讓後排乘坐一點也不會感到壓抑。座椅並沒有過分的突出柔軟，反而是有些硬，導致長時間乘坐感受不太友好，但座椅的皮質以及做功確實不錯。

Compass目前在二手車市場上，保值率還是相當不錯的。小排量高功率發動機唯一擔心的就是對於油品比較高的要求，要知道Compass偶爾也是要去野地才能提現jeep的價值。

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