以色列人是出了名的精明狡詐，猶太民族在商業方面有相當強的優勢這是盡人皆知的，要在商業交易方面佔他們的便宜，難度實在是不小。如果說美國可以像賣印度一樣把二手的問題貨物賣給以色列，大多數人應該是會有所懷疑，以色列可不是容易吃虧的存在。然而就在剛剛，以色列和美國達成了一筆鉅額的二手軍火交易。據環球時報3月8日援引英國防務週刊網站訊息報道，美國國務院已經批准向以色列出售一共8架KC-46加油機，以及配套的諸如發動機、敵我識別應答機、無線電等裝置。這筆軍火交易的總額達到24億美元，即使對於以色列而言這也不是一筆小錢。值得注意的是，這一批飛機並非狀態良好且技術成熟的飛機，而是存在不小技術缺陷的問題產品。空中加油機為各種飛機加油，需要能夠在空中保持相對靜止，這需要加油機和受油機之間保持一致速度，同時加油機還要能夠準確地判斷加受油機之間的距離，不能準確判斷距離，那麼空中加油就很容易出問題。KC-46此前被曝出，其遠端視覺加油輔助系統存在技術問題，不能讓加油機的飛行員準確測定和受油機之間的距離。毫無疑問，這個系統的故障令空中加油的難度大大上升，為單架飛機進行受油都困難許多，就更別提較為先進的同時為多架飛機受油了。美軍的這批KC-46存在技術缺陷，對此以色列應該是心知肚明的，但為何他們仍然要堅持購買這些存在一定技術缺陷的KC-46加油機呢？這並不是以色列人好欺負，實在是現在的實際情況，迫使以色列不惜代價也有獲取加油機。以色列空軍是一支強大的精銳作戰力量，數百架第三代戰鬥機以及最新的四代機入役，使其戰鬥機機隊相當強悍有力。然而，以色列空軍雖強，但他們不具備自己生產大型戰略飛機的能力，空中加油機就是以色列無法依靠自己解決的裝備之一。和擁有數百架戰鬥機比起來，以色列空軍的加油機數量十分不足。對於以色列而言，空中加油機實在是目前最急需的裝備。原因很簡單，沒有空中加油機協助，他們打擊自己宿敵伊朗都會有很大困難。以色列空軍自己的F-35戰鬥機最大航稱約為2500公里，而以色列到伊朗本土單程飛行距離就在1800公里左右，如果沒有重型空中加油機提供空中加油，以色列空軍很難飛越如此遠的距離襲擊伊朗，除非和當年發揮創造力弄出超越F-16本身航稱的以色列F-16（各種拆卸不必要零件）。同時，即使是在較為接近以色列的地區作戰，加油機的存在可以使得戰鬥機掛載更多的彈藥升空，透過空中加油獲得燃料，因此增強戰鬥機的打擊威力。此前，以色列空軍的空中加油機主力，為進口自美國的C-130H空中加油機，這款戰術加油機能夠為以色列空軍提供一定的空中加油能力，但其供油量有限，不足以為多架飛機提供空中加油。而KC-46的載油量為96297千克，每分鐘輸油量為4552升，這個資料還是非常耀眼的，非常符合以色列的需要。在以色列空軍急缺空中加油機的情況下，哪怕KC-46有缺陷還不便宜，以色列人為了能夠繼續保持對伊朗的威懾，也只能硬著頭皮買下美華人的帶缺陷的飛機。
以色列人是出了名的精明狡詐，猶太民族在商業方面有相當強的優勢這是盡人皆知的，要在商業交易方面佔他們的便宜，難度實在是不小。如果說美國可以像賣印度一樣把二手的問題貨物賣給以色列，大多數人應該是會有所懷疑，以色列可不是容易吃虧的存在。然而就在剛剛，以色列和美國達成了一筆鉅額的二手軍火交易。據環球時報3月8日援引英國防務週刊網站訊息報道，美國國務院已經批准向以色列出售一共8架KC-46加油機，以及配套的諸如發動機、敵我識別應答機、無線電等裝置。這筆軍火交易的總額達到24億美元，即使對於以色列而言這也不是一筆小錢。值得注意的是，這一批飛機並非狀態良好且技術成熟的飛機，而是存在不小技術缺陷的問題產品。空中加油機為各種飛機加油，需要能夠在空中保持相對靜止，這需要加油機和受油機之間保持一致速度，同時加油機還要能夠準確地判斷加受油機之間的距離，不能準確判斷距離，那麼空中加油就很容易出問題。KC-46此前被曝出，其遠端視覺加油輔助系統存在技術問題，不能讓加油機的飛行員準確測定和受油機之間的距離。毫無疑問，這個系統的故障令空中加油的難度大大上升，為單架飛機進行受油都困難許多，就更別提較為先進的同時為多架飛機受油了。美軍的這批KC-46存在技術缺陷，對此以色列應該是心知肚明的，但為何他們仍然要堅持購買這些存在一定技術缺陷的KC-46加油機呢？這並不是以色列人好欺負，實在是現在的實際情況，迫使以色列不惜代價也有獲取加油機。以色列空軍是一支強大的精銳作戰力量，數百架第三代戰鬥機以及最新的四代機入役，使其戰鬥機機隊相當強悍有力。然而，以色列空軍雖強，但他們不具備自己生產大型戰略飛機的能力，空中加油機就是以色列無法依靠自己解決的裝備之一。和擁有數百架戰鬥機比起來，以色列空軍的加油機數量十分不足。對於以色列而言，空中加油機實在是目前最急需的裝備。原因很簡單，沒有空中加油機協助，他們打擊自己宿敵伊朗都會有很大困難。以色列空軍自己的F-35戰鬥機最大航稱約為2500公里，而以色列到伊朗本土單程飛行距離就在1800公里左右，如果沒有重型空中加油機提供空中加油，以色列空軍很難飛越如此遠的距離襲擊伊朗，除非和當年發揮創造力弄出超越F-16本身航稱的以色列F-16（各種拆卸不必要零件）。同時，即使是在較為接近以色列的地區作戰，加油機的存在可以使得戰鬥機掛載更多的彈藥升空，透過空中加油獲得燃料，因此增強戰鬥機的打擊威力。此前，以色列空軍的空中加油機主力，為進口自美國的C-130H空中加油機，這款戰術加油機能夠為以色列空軍提供一定的空中加油能力，但其供油量有限，不足以為多架飛機提供空中加油。而KC-46的載油量為96297千克，每分鐘輸油量為4552升，這個資料還是非常耀眼的，非常符合以色列的需要。在以色列空軍急缺空中加油機的情況下，哪怕KC-46有缺陷還不便宜，以色列人為了能夠繼續保持對伊朗的威懾，也只能硬著頭皮買下美華人的帶缺陷的飛機。