這個我可以好好說說了。我常開的是7萬，25萬，60萬的車，1000萬的沒開過。當然這裡應該指的是轎車，跑車我開過新款2.3T的Mustang，SUV試駕過頂配林肯MKX，開的很少。7萬的sail三這個級別的車主打就是經濟，比如sail三，比如Verna。選擇sail三是因為作為我家定位十分清楚的城內通勤車，首選的就是個頭小和費用低，但儘量車內空間大點，安全性配置不能太低（相比Verna）。這個車配上自動啟停，我怎麼開都上不了7個油，省點的話，也就5個油。配件也很便宜，輪胎200多一條。優點就是經濟，省油，一年保險2千多，還沒做二保，不過應該3百能解決。缺點就是動力不足，超車費勁，AMT的邏輯差，降檔不積極，頓挫明顯，噪音控制一般，車速超過60的話就和其他高級別車有很大差距。不過在市區開，這個級別的車是最經濟適用的。25萬級別這個級別車已經有各自的脾氣，已經很難概括，不過普通品牌B級車應該是最具價效比的多面手。年輕的有K5，SONATA八，Mondeo，Regal，ATENZA，成熟的有Passat，Magotan，Accord，CAMRY，Teana。運動的有Mondeo，ATENZA，舒適的有TeanaCAMRY。太多了。就不一一說了。作為城際通勤車，這個級別能給與駕駛者足夠的安全性和駕駛信心，超車自由，ESP等基本都有，顏值也不錯。與7萬元經濟型轎車比，這個級別在時速大於60千米每小時時，除了油耗，其他全部碾壓，比如運動性/舒適性，底盤，懸架，操控，提速，剎車，車內噪音等等。額，下面說說我大爺（大伯）的神車。具體什麼型號就不知道了，反正是3.0那款其實到了這個級別，開車不如坐車了，這是真的。比如這款車，蛋疼的中央扶手箱，比我的蒙丟丟小的多，但科技含量高得多，當然只能後排用。。。比如這款車居然後排沒有中央頭枕。。。或許這車就是給三個人甚至就一個人坐的。開起來和20多萬自吸發動機的車差別不大，除了笨。提速可能還不如20多萬高功率渦輪的車了。但你說為什麼這麼貴，因為內飾十分精緻，和20多萬的車比就像大歐豪華裝修和現代簡約給人的感覺。內飾材料從硬塑膠（7萬）到軟塑膠（20多萬）到皮。這個絕大多數人一眼就能看出好壞，但並不影響使用。對於木頭裝飾，我之前是不屑的，但越老越喜歡。。。如果你是司機，建議別買這個級別的豪華型車，不值得，駕駛體驗沒什麼，主要照顧後排得。如果你是坐車的，輝騰是D級車價效比最高的。我曾好奇想問我大爺坐這個車有什麼好的，除了誇張的空間，但幾次開車想問他時，他基本都睡著了。。。。D級車的舒適性還是很厲害的。。。當然很多人都會好奇，還真有XX買這車。。價效比啊，乞丐版賓士S也要小100萬，和輝騰沒什麼區別。。。買輝騰務實啊。。。這個是和幾個好基友PK01時開的。當時有2.3TMustang，奧迪A4L 35T，GTI，和我的Mondeo豪運。不得不說福特的車子顏值不低，而且低配奧迪提速並不驚豔。有了奧迪，寶寶再也不是倒數第一了。。。這車有個很NB的漂移模式，那次基友惡搞我，給我調的漂移模式，習慣大馬力前驅車扭矩轉向的我一腳地板油總是習慣性穩住方向盤。結果那天。。特麼忘了我換車了，Mustang直接就甩屁股，我特麼反應過來不對勁時已經斜著開了。。。還好道路夠寬。後驅車在城市，應該體現不出優勢，因為開不了這麼快。。。林肯MKX試駕的是頂配總統版。其實配置上和福特EDGE或者Mondeo、Taurus之類頂配沒什麼區別。但是做工好很多，內飾也很上檔次。。尤其車標會動噠。。。豪華品牌的優勢其實就是精緻的做工和豪華的內飾，以及過硬的三大件。。。額，就是哪都比普通品牌好，就是價效比低。
這個我可以好好說說了。我常開的是7萬，25萬，60萬的車，1000萬的沒開過。當然這裡應該指的是轎車，跑車我開過新款2.3T的Mustang，SUV試駕過頂配林肯MKX，開的很少。7萬的sail三這個級別的車主打就是經濟，比如sail三，比如Verna。選擇sail三是因為作為我家定位十分清楚的城內通勤車，首選的就是個頭小和費用低，但儘量車內空間大點，安全性配置不能太低（相比Verna）。這個車配上自動啟停，我怎麼開都上不了7個油，省點的話，也就5個油。配件也很便宜，輪胎200多一條。優點就是經濟，省油，一年保險2千多，還沒做二保，不過應該3百能解決。缺點就是動力不足，超車費勁，AMT的邏輯差，降檔不積極，頓挫明顯，噪音控制一般，車速超過60的話就和其他高級別車有很大差距。不過在市區開，這個級別的車是最經濟適用的。25萬級別這個級別車已經有各自的脾氣，已經很難概括，不過普通品牌B級車應該是最具價效比的多面手。年輕的有K5，SONATA八，Mondeo，Regal，ATENZA，成熟的有Passat，Magotan，Accord，CAMRY，Teana。運動的有Mondeo，ATENZA，舒適的有TeanaCAMRY。太多了。就不一一說了。作為城際通勤車，這個級別能給與駕駛者足夠的安全性和駕駛信心，超車自由，ESP等基本都有，顏值也不錯。與7萬元經濟型轎車比，這個級別在時速大於60千米每小時時，除了油耗，其他全部碾壓，比如運動性/舒適性，底盤，懸架，操控，提速，剎車，車內噪音等等。額，下面說說我大爺（大伯）的神車。具體什麼型號就不知道了，反正是3.0那款其實到了這個級別，開車不如坐車了，這是真的。比如這款車，蛋疼的中央扶手箱，比我的蒙丟丟小的多，但科技含量高得多，當然只能後排用。。。比如這款車居然後排沒有中央頭枕。。。或許這車就是給三個人甚至就一個人坐的。開起來和20多萬自吸發動機的車差別不大，除了笨。提速可能還不如20多萬高功率渦輪的車了。但你說為什麼這麼貴，因為內飾十分精緻，和20多萬的車比就像大歐豪華裝修和現代簡約給人的感覺。內飾材料從硬塑膠（7萬）到軟塑膠（20多萬）到皮。這個絕大多數人一眼就能看出好壞，但並不影響使用。對於木頭裝飾，我之前是不屑的，但越老越喜歡。。。如果你是司機，建議別買這個級別的豪華型車，不值得，駕駛體驗沒什麼，主要照顧後排得。如果你是坐車的，輝騰是D級車價效比最高的。我曾好奇想問我大爺坐這個車有什麼好的，除了誇張的空間，但幾次開車想問他時，他基本都睡著了。。。。D級車的舒適性還是很厲害的。。。當然很多人都會好奇，還真有XX買這車。。價效比啊，乞丐版賓士S也要小100萬，和輝騰沒什麼區別。。。買輝騰務實啊。。。這個是和幾個好基友PK01時開的。當時有2.3TMustang，奧迪A4L 35T，GTI，和我的Mondeo豪運。不得不說福特的車子顏值不低，而且低配奧迪提速並不驚豔。有了奧迪，寶寶再也不是倒數第一了。。。這車有個很NB的漂移模式，那次基友惡搞我，給我調的漂移模式，習慣大馬力前驅車扭矩轉向的我一腳地板油總是習慣性穩住方向盤。結果那天。。特麼忘了我換車了，Mustang直接就甩屁股，我特麼反應過來不對勁時已經斜著開了。。。還好道路夠寬。後驅車在城市，應該體現不出優勢，因為開不了這麼快。。。林肯MKX試駕的是頂配總統版。其實配置上和福特EDGE或者Mondeo、Taurus之類頂配沒什麼區別。但是做工好很多，內飾也很上檔次。。尤其車標會動噠。。。豪華品牌的優勢其實就是精緻的做工和豪華的內飾，以及過硬的三大件。。。額，就是哪都比普通品牌好，就是價效比低。