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1 # 孟子說車
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2 # 開車問號
效能外觀都不錯,但是蘿蔔青菜各有所愛。中高檔。
別克汽車的創始人大衛·別克(David Buick)在1899年前就開始研製汽油發動機,並於1900年研製出第二輛汽車,但直至1903年別克汽車公司才正式成立。該公司以技術先進著稱,曾首創頂置氣門、轉向訊號燈、染色玻璃、自動變速器等先進技術。
別克汽車在賽車場上也連創佳績。在1906年芝加哥至紐約1000公里接力賽上,別克是唯一跑完全程的汽車。1914年,別克汽車率先橫穿南美洲。在全美的穿越山脈比賽中,別克汽車大獲全勝,其中包括1904年首批生產的別克汽車。
1908年,憑著8000多輛的生產總量,別克成為美國汽車業的一匹“黑馬“。在別克成功的基礎上,杜蘭特於當年創立了一個集團公司,這就是當今世界最大的汽車工業公司--通用汽車公司。
1926年別克產量即高達26萬輛。戰後,別克在車款更新、技術開發和產品銷售方面進入了一個飛速發展時期。到1955年產量已達74.5萬輛,1974年又升到82.1萬。
如果有20~25萬元的預算,讓你選擇一臺合資中型SUV,我覺得很多的讀者還是會想到別克ENVISION這款車型的,因為這款車型不僅外觀看起來非常的大氣,而且也有著很高的價效比。別克ENVISION的定位是一臺中型SUV,在去年改款之後,入門級車型的價格下調了很多,這對於消費者來說還是有著比較大的吸引力的,而別克ENVISION上市到現在銷量和口碑的表現一直都很不錯,我身邊有位朋友就是別克ENVISION的車主,下面聽聽他的用車感受怎麼樣。
朋友說自己當時對於寶馬X1還是非常喜歡的,因為寶馬X1的外觀不僅時尚動感,而且車內的空間表現也很好,但是父母覺得家用不需要買那麼的車子,而且還需要考慮到後續的用車成本,所以最後就選擇了別克ENVISION。朋友說別看克為這款車型的外觀設計還是非常大氣的,這是他比較滿意的一個地方,家族式的前臉設計非常的具有辨識度,大燈的造型不僅犀利而且點亮之後的效果也不錯。車身側面的線條設計很有肌肉感,車尾的設計則更飽滿一些。
除了對於別克ENVISION的外觀比較滿意之外,朋友說這款車型在整個內飾的設計用料以及配置方面的表現上,做得也是非常好的。首先,整車的車內使用了大面積的軟性材料,而且在門板處還有皮質包裹,這都極大地提升了整車的檔次感。而整個中控是偏向於主駕駛一方的,功能按鍵的佈局也非常合理,方便駕駛員的操控。朋友所購買的是一臺自動擋中配的車型,不僅有真皮多功能方向盤,中央彩色螢幕,而且還有前排側氣囊,前後排頭部氣囊。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題,朋友所購買的這款車型是一臺1.5T的兩驅精英版,車子是在當地一家4S店購買的,當時給他的裸車價165000元,這樣的價格朋友還是非常滿意的,而且他也對比了同級別的其它車型價格,發現別克ENVISION的價效比確實是比較高的。而在實際的用車過程當中,朋友表示別看可為這款車型的第二排空間表現也確實非常的不錯,第2排中央地板不僅是純平的設計,而且座椅寬大又舒適,同時車內的靜謐性表現也很好。
總結:總的來說,朋友對於別克ENVISION這款車型的整體表現還是非常滿意的。而他所購買的這款車型所搭載的是一臺1.5T的發動機,其最大功率為169馬力,最大扭矩250牛米,發動機採用的是直噴的供油方式,可以使用92號汽油,與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱,這套動力總成的表現朋友還是非常滿意的,而且前後獨立懸架也能充分保障整車的舒適性,目前用車1000公里,這款車型的百公里綜合油耗則維持在8L左右,油耗的表現還是非常不錯的。