CVT變速原理就是兩組錐形輪中間夾一個鋼帶靠磨擦來實現傳動變速，1.當輸出扭力過大時，也就是說車上滿員又要爬坡時，這時可能會出現打滑無動力輸出。2.CVT變速的壽命不如齒輪傳動的變速箱，只要功夫深鐵棒也要磨成針，就算現在治金與加工技術再好，CVT變速箱的磨損一定比齒輪傳動的變速箱要大，就算後期還能傳動，但噪音一定會變大！

發表下我個人的觀點！

首先要搞清楚什麼是cvt,它的原理是什麼！為什麼那麼多人對cvt有這樣的感覺，覺得起步無力超車肉？！

我來細細的分析給你看下！

CVT（Continuously Variable Transmission）直接翻譯就是連續可變傳動，也就是常說的無級變速箱。它沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱。CVT與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。

區別於市面上其他的幾類變速箱如手動變速器（MT）、自動變速器（AT）、雙離合變速箱(DCT)，最大的區別是其他幾類變速箱傳動都是依靠齒輪齧合的，而目前市面上的CVT變速箱的傳動是透過鋼帶傳動的！

相比於齒輪齧合傳動，鋼帶傳動的劣勢就在於當傳動扭矩過大是時容易打滑！對於CVT變速箱來說，一旦齒輪打滑就意味著磨損，這個對變速箱有巨大的傷害，而且CVT變速箱不允許打滑，打滑視為變速箱故障！

為什麼CVT提速起步無力，在現有技術條件下，CVT最大的承受扭力已達到380N，遠超部分齒輪傳動變速箱，所以要辯證的去看！

CVT變速箱有個問題，就是急加速時為了鋼帶不打滑，先液壓原件進行預壓緊，會有一定的動力輸出延遲！

對於樓主所說的這個問題，很多人還停留在早期CVT變速箱的表現上！如果有機會，樓主可以體驗下CIVIC，Accord的CVT變速箱的提速效能，基本不弱於同一價位的車，而且CVT變速箱在換擋的平順性上是無敵的，如果要激烈駕駛當然還是不推薦，如果家用買菜，綽綽有餘，畢竟誰也不會天天下賽道！對吧！