先從科賽動力方面，這款車型全系搭載的是1.5T匹配手動以及六速手自一體變速箱的動力組合。手動版本為後期上市之後補充上市的，應該說拉低了整體的售價並且完善了整個車系的一個駕駛需求，從自動擋車型來看，還是它的主打亮點，1.5T高功率缸內直噴發動機匹配上愛信的六速手自一體變速箱，動力爆發以及駕駛的平順性有著非常高的這麼一個保證。不過對於這樣一臺相對比較大尺寸的車型來說，它的整體動力表現我個人感覺不如CS75更加的直接，相反因此增加了一定的乘坐舒適性。

價效比方面，這款車型的應該說是目前主流品牌當中價格最低的中型SUV車型，這臺車雖然系列屬於全新的系列，但是它依舊是長安旗下的一款中型SUV，這一點是不可抹殺的，並且因為它的起售價已經拉低到了主流緊湊型SUV的這麼一個水平，所以說它整體的一個性價比，即使不談配置的這麼一個情況下也是非常的突出。

配置方面這款車型也是非常的齊全，低配車型配置相對簡陋，但是從它的頂配車型來看，緊湊SUV的價格，中型SUV的尺寸，搭載上非常豐富的主動安全配置以及智慧化配置，可以說已經是非常的良心厚道了，這一點不要說合資品牌，甚至說連主流的自主品牌也是很難給出。

說了這款車它的優勢，我們再來說一下這款車的不足，首先第一點就是它的設計相對來說還是沒有擺脫商用的影子，雖然官方宣傳這款車同樣出自大師之手，但是在我個人來看，外形方方正正的設計不太符合時下的購車需求，並且內飾的佈局想突出一個科技感，但是沒有做到唐二代那樣簡潔，相反有些偷雞不成蝕把米的意思。第二點就是這款車它的油耗是偏高。CS75雖然說在全新升級之後動力系統的油耗表現有了略微的降低，但是因為這款車尺寸級別的加大，油耗基本上已經達到了老款CS75的這麼一個水準，百公里油耗11升左右，在目前的這個油價背景之下，確實屬於一個比較大的不足。

總的來看這款車型依舊是一款高性價比的車型，並且採用的核心動力也是比較具有亮點，整體的一個空間級別也是非常的有優勢，但是它的細節最佳化做的依舊不是特別的出色，很難達到爆款級別。以上是我個人看法，有不同意見歡迎大家留言評論，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

科賽挺好的，這車定位中型SUV，七座定價區間在9.38萬元到14.58萬元。軸距2800mm，1.5T渦輪增壓發動機搭配6檔手動變速箱搭配6檔手自一體變速箱，最大扭矩265N·m。動力滿足家用也可以了。

外型設計比較硬氣，美觀時尚，也很大氣，屬於耐看型的車型。

內飾設計和外型設計想搭配，大量運用直線條的設計，略顯沉穩，“T”字型的對稱佈局也符合多數人的審美，大屏的設計也省去了大量物理按鍵，但我覺得螢幕再小點也可以，一些比較常用的功能做成物理按鍵更方便一些。

整個動力總成也配合不錯，平順性也好，AT變速箱比較中庸，沒有最突出的優點也沒有最突出的缺點，也是消費者最信賴的一款變速箱，家用不用擔心。難得可貴的是底盤配備了後多連桿獨立懸掛，四輪獨立懸掛在保證了保持了良好的舒適性。

第二排座椅乘坐也挺舒服，兩個獨立座椅。

第三排在第二排調到適中位置後空間也可以，不會太壓抑。

方向盤輕盈靈敏，迴轉力度較輕，路感一般。

在安全方面標配了ESP車身穩定控制系統等一系列安全配置，也是這個價位改有的安全裝備。

總體來說科賽的價效比挺高的，動力也可以，7座車空間在這個價位級別也算比較寬敞了。價格在10左右，看好了也是一個不錯的選擇。