題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說一下我的一些看法，希望對你有所幫助。寶駿530作為寶駿旗下的第三款SUV車型，該款車型一經上市便憑藉著個性的設計以及超高的價效比迅速吸引了一批忠實粉絲。並且高熱度直接轉化為的就是高銷量，從這款車型新上市的幾個月來看，它有繼承寶駿神車的這麼一個潛力，但是在最近兩個月來看了寶駿530的銷量呈直線下滑，尤其是在剛剛過去的10月份，它的銷量只有兩千臺左右，針對這一狀況的寶駿也是推出了CVT版本的自動擋車型，那麼說cvt無級變速箱的加入能否讓這款車重回巔峰呢？我個人感覺有些夠嗆。具體原因我來給大家分析一下，供大家參考。第一點就是SUV整體環境的遇冷，讓這款SUV喪失了先天優勢。不可否認，自主品牌SUV的爆紅離不開市場的大環境，而在今年SUV整體的銷量有下滑的趨勢，並且自主品牌的SUV下跌尤其的嚴重，而寶駿530剛好囊括其中，所以說無論怎樣改款，大的環境不會改變，這一點就已經基本上決定了寶駿530很難成為爆款。

第二點就是寶駿品牌限制住了這款車在這個價位的發揮。不可否認寶駿530的定價算是自主緊湊型SUV當中比較全面的，但是消費者對於寶駿這個品牌的印象一向都是以實用並且兼顧工具化的這麼一個概念。猛然的價格提升，不管產品力如何，首先給予消費者的就是不適應。所以說作為價格上的突破，這款車型喪失了寶駿這個品牌歷來倚重的價格優勢，這一點也是基本上就判定了這款車型很難成為爆款。第三點就是CVT的穩定性依舊不得而知。寶駿作為上汽通用五菱旗下的這麼一個子品牌，它的技術基礎可以說是比較薄弱，並且在關鍵部件的技術能力研發水平上都不是特別的優秀，此次寶駿投資60個億研發了這套CVT的無級變速箱，這套變速箱在上汽，通用以及五菱車型上邊都沒有得以裝載，寶駿此次雖然看似是對車型的一個加強，也是車行險招，如果說這套CVT得不到認可，非但不會對於這款車型帶來幫助，甚至會帶來滅頂式的打擊。

所以結合以上三點來看，即使有了CVT無級變速箱的加入，寶駿530也很難重回爆款的那個年代，只能說這一套全新自動擋變速箱可能會在銷量方面會起到一個促進作用，但是太大的幫助起不到。

寶駿這個品牌大家應該都不會陌生吧，它是上汽通用五菱旗下的產品。寶駿車型的推出為五菱帶來了不少的銷量，它也算得上是五菱的一員大將了吧，最近寶駿530迎來了改款之作，全新的動力會有怎樣的表現呢，我們來了解一下。

19款的寶駿530外觀方面沒有太大的變化，前臉看起來還是比較飽滿、厚實，分體式的大燈造型還是有所保留，這也是它的一大特色吧。車身側面比較修長，懸浮式的車頂設計看起來視覺效果還是挺不錯的。

從車身尺寸方面來看，寶駿530長寬高分別為4655/1835/1760mm，軸距為2750mm，與老款車型尺寸一樣。動力部分的改動就是這款車最大的亮點了，新款搭載的是1.5T的發動機，與之匹配的是CVT變速箱（模擬8擋），這套組合下來最大有151馬力，扭矩是250牛米。

19款車型與老款相比就是去掉了1.8L的發動機，變速箱由原來的5擋AMT、6擋手動和6擋雙離合變成了CVT形式。值得一提的是這次1.5T的發動機與老款不同，它是全新的型號，從資料上來看扭矩是有所提升的。

從內飾來看的話還是不錯的，它配備了多功能方向盤、懸浮式中控屏、全液晶儀表盤等，這些配置實用性還是比較強的。寶駿530全系標配鋁合金輪轂、行李架、車身穩定系統、手動空調等，另外高配還有倒車雷達、倒車影像、電動車窗、定速巡航等。

總的來說寶駿530這款車還是可以的，改款之後在市場上會有怎樣的銷量呢，我們還是拭目以待吧。