大家好，選車購車，有問必答。

AXELA是這個價格區間裡面鮮有的操控好車，全系裡面其中2.0更是AXELA的精髓所在。

一，魂動的設計理念，外形設計真是漂亮，以前部分店裡要紅色或者白色的要加2000元錢。

二，三大件優秀，日本進口，特別是變速箱的匹配，不客氣的說，就算跟寶馬的8at相比也不遑多讓。當你看到“made in japan”這些字眼的時候會不會有些傲然呢。

當然缺點也有：比如比較侷促的空間，還有同級偏弱的隔音。改款後的AXELA增加的還是駕駛方面的一些配置。可能這就是車企的造車理念，我要造的就是駕駛者之車。我造的車就是要開著爽。

迴歸到這個問題，AXELA跑高速無疑是穩的，是爽的，但卻不一定是最舒服的。特別是有家人坐在後座的時候。一來空間侷促，而來高速噪音真的很大。但他的底盤很優秀，在同級別絕對名列前茅，無論是你劈彎時的側向支撐，還是跑高速時對路面的貼服感。

所以年輕人想在這個價格區間買個車來激情一下，AXELA請首選。如果是家用買菜，一家四五口人乘坐居多，還是看看其他車吧。

還是不錯的穩定性。但也要看你開多快。越快越不穩這是一定的。風阻在那擺著。輪胎抓地性等等。 要是按照不超速駕駛120算。那穩定性沒的說。這價位裡面屈指可數的幾款車之一。

都說日本車的三大件兒很好，三大件兒是指發動機變速箱和底盤，其實日系車這三件裡面的發動機和變速箱是不錯，但底盤真的談不上好，如果開過德系，美系，法系車的都知道，日系車的底盤松鬆垮垮的，缺少一種厚重感，到了高速上差別更加明顯，一陣風過來，好像要把車吹倒似的，不過這其中卻有這麼一個品牌，就是不走尋常路，與日系整體上的實用性大方向正好相反，一味的追求著高效能，它就是馬自達。馬自達的三大件兒完全可以稱得上好了，而且集這三個核心部件於一體，在此基礎上不斷的升級打造，創造出了現代世界一流的創馳藍天技術，這項技術厲害到同級別的車型，論操控性沒有馬自達的對手，而操控性最核心的部件就是底盤，沒有紮實的底盤從來都談不上操控這兩個字，即便是這個品牌中比較低端的AXELA，操控的表現也可以堪稱完美，到了高速上之後更是優勢的另一面展示，可能在一般的道路上還發現不了，上了高速雖然說噪音可能有點大，心裡可能不舒服，但坐在座椅上，就能夠清晰的感知到底盤的那種紮實和韌性，也就帶來了超車加速時的各種自信，感覺整輛車都掌握在自己的手中，那總體上的感覺就是一個字“穩”馬自達在效能方面是不用懷疑了，但也有著很大的缺點，其中最讓廣大車主及網友不滿意的就是它的空間，在同級別中幾乎是墊底的存在，不過馬自達好像不太在乎這一點，為了效能可以捨棄一切，所以馬自達的車總體上效能表現好，但實用性卻相對差一些，這也造就了當今的馬自達技術一流，銷量尷尬的局面。

我是新手（駕照滿一年了），新車，去年國慶買的，才跑了一千多公里，春節一個人開回去，來回2400對多公里，來時堵車，不說了，回去不堵車開的很爽，車少時跑一百三四，穩穩當當的。買這車不後悔。

不跟那些專業回答比，1.5(除了發動機，跟2.0基本一致，貌似2.0要重一點點)的車主告訴你。同級裡算是很穩的！主打操控的車，穩是必備條件～車身重心配置，前後獨立懸架擺在那兒，想想就知道

AXELA2.0，提車差不多4個月，高速上120也是穩穩的，載滿人後，動力也還是衝足，底盤也挺穩，轉向也精準。對於我這個新手，開起來都很聽話，真心不錯！