對於造成貨車疲勞駕駛的因素有很難多，大多數貨車司機有苦難言。因為他們惡劣的從業環境迫使他們每天吃不好、休息不好，疲勞駕駛在所難免。

如今運費低，錢不好賺，好多自己開車的車主不敢請司機，也僱不起駕駛員，逼著他們只能一個人開車，致使司機長途駕駛即使疲勞了，也沒有人去接替休息。

同時公路三亂，地方限行，高速過路費過高，導致卡車司機為躲避罰款，搶時間。偷油猖狂，經常找不到地方停車休息，也加劇了貨車駕駛員疲勞駕駛。

而且現在拉貨的司機在開車的過程中總會收到貨主的電話，催促儘早送到，完全不管司機有沒有休息。司機們為了怕貨物送晚了，扣錢，跑車累了也不敢停下來休息。

疲勞駕駛是道路安全的最大的殺手之一，明知道疲勞駕駛很危險為什麼還有那麼多司機要疲勞駕駛呢？這裡有幾個因素，一貨主催貨，有的貨主很著急裝上車就想馬上到，不停的催司機，司機為了滿足貨主快的要求就疲勞趕路了。第二限行逼的，很多地方城市白天限行晚上可以入城，而收貨人又在市區為了趕上時間疲勞駕駛。第三常年在外面跑，總想快一點留點時間在家陪陪家人和孩子，想趕時間。第四下一單貨需要趕時間去運。有沒有辦法改變這樣的模式？讓司機也象其他人一樣每個月都合理的安排自己的休息時間呢？其實這樣的問題已經有網際網路物流配貨平臺考慮到了，看看下面的訂單，貨主提前十天就發到平臺了。可裝車時間是9月30日，貨主9月19日就發到了平臺預約司機，如果所有的訂單都這樣預約豈不是司機就可以合理的安排自己的時間了嗎？這就好今年以軍突起的物流配貨軟體快遞物流第三方平臺—51快配app，不需要資訊費，如果預約成功貨主會支付運費或訂金在平臺，不至於到時候空駛，當然了司機一定要計算好自己的時間，如果接單後你去不了，不僅你的評級會下降，還會扣除貨主支付運費金額的6.6%賠償給貨主。

疲勞駕駛的危害大家都是知道的，那為什麼還會有貨車司機疲勞駕駛呢？這背後肯定是存在原因的。

近些年，運輸行業越來越講究送貨及時性的問題，規定了多少時間就必須送到，否則就會被扣運費，在這種情況下，貨車司機根本不敢停車休息；

全國很多城市白天都禁行貨車，所以開夜車就成了家常便飯，很多路段白天不能跑，所以晚上就要多跑一些，晚上開車肯定比白天更容易犯困的；

近些年，運價持續走低，大多數個體司機都不捨得花錢再僱一個人開車，從原來的兩個人輪流駕駛變成了一個人駕駛，兩個人輪流駕駛能得到比較好的休息，一個人駕駛休息時間就會大打折扣。

以上我只是列舉了其中幾個主要的原因，現在貨車司機想好好休息成為了一種奢望，但是我想說的是，雖然是這樣，但是卡友們還是要儘量保證連續開車4小時要休息20分鐘，畢竟沒有什麼比安全更重要的了。

作為一名卡車疲勞駕駛有很多種，有的司機為了多賺錢拉綠通趕時間，如果不按時間到達老闆會扣運費。

還有的司機為拉快遞，快遞都是趕時間的，一個司機又要趕時間，有想多賺錢所以會疲勞駕駛。

在說疲勞駕駛也就是一瞬間。在半夜的時候開車精神好的很沒有瞌睡，有的時候瞌睡也就是一瞬間就來了。

所以大家一定要注意安全不要疲勞駕駛。

希望全國各地都很湖南高速交警一樣嚴查疲勞駕駛。這也是為了大家的安全。

對於造成貨車疲勞駕駛的因素有很難多，大多數貨車司機有苦難言。因為他們惡劣的從業環境迫使他們每天吃不好、休息不好，疲勞駕駛在所難免。

如今運費低，錢不好賺，好多自己開車的車主不敢請司機，也僱不起駕駛員，逼著他們只能一個人開車，致使司機長途駕駛即使疲勞了，也沒有人去接替休息。

同時公路三亂，地方限行，高速過路費過高，導致卡車司機為躲避罰款，搶時間。偷油猖狂，經常找不到地方停車休息，也加劇了貨車駕駛員疲勞駕駛。

而且現在拉貨的司機在開車的過程中總會收到貨主的電話，催促儘早送到，完全不管司機有沒有休息。司機們為了怕貨物送晚了，扣錢，跑車累了也不敢停下來休息。

疲勞駕駛是道路安全的最大的殺手之一，明知道疲勞駕駛很危險為什麼還有那麼多司機要疲勞駕駛呢？這裡有幾個因素，一貨主催貨，有的貨主很著急裝上車就想馬上到，不停的催司機，司機為了滿足貨主快的要求就疲勞趕路了。第二限行逼的，很多地方城市白天限行晚上可以入城，而收貨人又在市區為了趕上時間疲勞駕駛。第三常年在外面跑，總想快一點留點時間在家陪陪家人和孩子，想趕時間。第四下一單貨需要趕時間去運。有沒有辦法改變這樣的模式？讓司機也象其他人一樣每個月都合理的安排自己的休息時間呢？其實這樣的問題已經有網際網路物流配貨平臺考慮到了，看看下面的訂單，貨主提前十天就發到平臺了。可裝車時間是9月30日，貨主9月19日就發到了平臺預約司機，如果所有的訂單都這樣預約豈不是司機就可以合理的安排自己的時間了嗎？這就好今年以軍突起的物流配貨軟體快遞物流第三方平臺—51快配app，不需要資訊費，如果預約成功貨主會支付運費或訂金在平臺，不至於到時候空駛，當然了司機一定要計算好自己的時間，如果接單後你去不了，不僅你的評級會下降，還會扣除貨主支付運費金額的6.6%賠償給貨主。

疲勞駕駛的危害大家都是知道的，那為什麼還會有貨車司機疲勞駕駛呢？這背後肯定是存在原因的。

近些年，運輸行業越來越講究送貨及時性的問題，規定了多少時間就必須送到，否則就會被扣運費，在這種情況下，貨車司機根本不敢停車休息；

全國很多城市白天都禁行貨車，所以開夜車就成了家常便飯，很多路段白天不能跑，所以晚上就要多跑一些，晚上開車肯定比白天更容易犯困的；

近些年，運價持續走低，大多數個體司機都不捨得花錢再僱一個人開車，從原來的兩個人輪流駕駛變成了一個人駕駛，兩個人輪流駕駛能得到比較好的休息，一個人駕駛休息時間就會大打折扣。

以上我只是列舉了其中幾個主要的原因，現在貨車司機想好好休息成為了一種奢望，但是我想說的是，雖然是這樣，但是卡友們還是要儘量保證連續開車4小時要休息20分鐘，畢竟沒有什麼比安全更重要的了。

作為一名卡車疲勞駕駛有很多種，有的司機為了多賺錢拉綠通趕時間，如果不按時間到達老闆會扣運費。

還有的司機為拉快遞，快遞都是趕時間的，一個司機又要趕時間，有想多賺錢所以會疲勞駕駛。

在說疲勞駕駛也就是一瞬間。在半夜的時候開車精神好的很沒有瞌睡，有的時候瞌睡也就是一瞬間就來了。

所以大家一定要注意安全不要疲勞駕駛。

希望全國各地都很湖南高速交警一樣嚴查疲勞駕駛。這也是為了大家的安全。

我是一名貨車司機跑了十幾年長途，很辛苦的，從早上起來開車到單位裡裝貨一裝一天，中間還要邦別人幹活，沒有休息時間，裝完貨還要封車，封完車還要開單子，晚上還要開車，貨主不要求時間的還好，如果要求時間的話就更累了，幾乎司機都是疲勞駕駛。